千厮门嘉陵江大桥大事记：从历史规划到现代地标的发展历程
引言
千厮门嘉陵江大桥，这座横跨嘉陵江的 **"红色天梭"，不仅是连接重庆市渝中区与江北区的重要过江通道，更是重庆"桥都"** 美誉的标志性建筑之一(95)。作为世界最大跨径单塔单索面斜拉桥，千厮门大桥以其独特的天梭造型和深厚的历史文化底蕴，成为重庆城市发展的重要见证者(92)。
千厮门地名源于重庆最古老的城门之一，始建于南宋，其名字取自《诗经・小雅》"乃求千斯仓，乃求万斯箱"，寓意着丰饶与繁荣(95)。从 1946 年《陪都十年建设计划草案》中首次提出两江大桥构想，到 2015 年 4 月 29 日正式通车运营，再到 2025 年亮相央视春晚，千厮门嘉陵江大桥的建设历程跨越了近 80 年，凝聚了几代人的智慧与汗水(3)。
本大事记将全面梳理千厮门嘉陵江大桥从规划建设阶段开始至今的发展历程，深入了解这座现代桥梁如何在传承历史文化的同时，成为重庆城市发展的重要推动力。
一、历史规划阶段（1946-2004 年）
1.1 早期规划构想的萌芽（1946-1949 年）
千厮门嘉陵江大桥的建设构想可以追溯到1946 年。当时，重庆市政府制定了《陪都十年建设计划草案》，首次提出了在两江之上修建大桥的想法(3)。这一规划的提出，源于重庆特殊的地理环境 —— 长江和嘉陵江将主城区分成三部分：江北、渝中区和南岸，其中渝中区是重庆的核心商务区，两江的分割严重影响了区域之间的交通往来。
随后，中国近代桥梁工程大师茅以升受重庆市政府委托，完成了两江大桥初步设计(16)。在他的设计方案中，长江大桥选址东水门大码头至下龙浩，全长 982 米；而嘉陵江大桥拟建在曾家岩与陈家馆（现春森彼岸附近）之间，全长 500 米(16)。这一设计充分考虑了重庆的地形特点和城市发展需求。
1948 年，时任市长杨森认为，同时兴建两江大桥人力物力均不允许，决定先建投资较小的嘉陵江大桥(16)。1949 年 1 月，重庆士绅在沧白路沧白堂为嘉陵江大桥举行了奠基典礼，当时的规划是从沧白路修到江北水府宫，长 460 米(16)。然而，由于历史原因，这座大桥未能在当时动工建设。
值得注意的是，根据相关资料记载，两江大桥的规划最早可追溯至1947 年，当时的规划文件中就出现了连接线路的走向，并且从那时起就预留了建设用地，规划中始终包含轨道交通功能。这一早期规划的前瞻性，为后来千厮门大桥的公轨两用设计奠定了基础。
1.2 现代规划的重启与推进（2004-2008 年）
经过半个多世纪的等待，千厮门大桥的建设计划在 21 世纪初重新提上日程。2004 年，重庆市规划局和重庆市交通委员会启动了重庆主城区跨江桥梁的规划工作(14)。这标志着千厮门大桥从历史构想正式进入现代规划阶段。
在规划重启的过程中，重庆市政府及相关主管部门进行了大量的前期工作。规划团队综合考虑了地形限制、通航要求、技术条件、经济性能、景观风貌等多重因素，对多个桥位方案进行了深入研究和比选论证(21)。
2006 年 12 月 14 日，这是千厮门大桥规划史上的重要节点。在这一天，主城两江四岸新通道建设时序通过市三届规委会第一次全会审议，正式确定长江东水门大桥、嘉陵江千厮门大桥将在 2008 年底同步启动建设(4)。这一决定的作出，意味着千厮门大桥的建设进入了实质性推进阶段。
根据当时的规划，东水门大桥、千厮门大桥、朝天门过江隧道工程总投资约 50 亿元，是重庆市主城区综合规划中连接江北城、渝中半岛和南岸三地的重要跨江设施。两座大桥均为规划的城市轨道交通 6 号线及城市道路共用桥梁，采用分上下两层的设计，上层设置人行道及双向 4 车道，下层为双向轨道线。
2008 年 7 月，业主单位对两江桥方案实施国际招标，竞标单位共提出了 20 多个桥梁设计方案(18)。这次国际招标的目的是寻求具有标志性的大跨度桥梁设计，使其能够与周围景观相协调。经过严格的评比，最终由重庆交通科研设计院和林同棪国际工程咨询（中国）有限公司联合设计的方案中标(18)。
1.3 设计方案的确定与优化（2008-2009 年）
设计方案确定后，项目进入了详细设计和优化阶段。2008 年 8 月，重庆市东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥工程可行性研究报告获得审批，研究范围起于南岸区涂山路，止于江北城金沙路，全长约 2.64 公里(28)。
在设计深化过程中，由于两江大桥工程位于渝中区核心地带，环境及路网关系复杂，设计团队做了大量的方案研究工作。市政府及相关主管部门多次召开会议讨论方案问题(27)。其中，市规划局对两江大桥接线方案进行了批复（《市政工程设计方案审查意见函》渝规建 (2010) 局市政字第 0008 号），市城乡建设委员会《关于千厮门大桥有关问题的意见》（渝建文 (2009) 264 号）对渝中接线方案提出建议意见，市政府办公厅对此做出明确批示(27)。
特别值得一提的是，在渝中接线方案的选择上，市城乡建设委员会建议采用方案二，即两条匝道采用下穿沧白路的方式，尽可能避让洪崖洞主体建筑，此方案基本不涉及洪崖洞的拆迁。市领导对此做出批示同意采用方案二，这一决定充分体现了对历史文化建筑的保护意识(27)。
二、设计阶段（2008-2009 年）
2.1 设计理念的确立
千厮门嘉陵江大桥的设计理念充分体现了 **"山水城桥"** 的融合之美。设计团队将桥梁整体融入重庆山水之中，充分展现重庆的地域特色(91)。在选址上，大桥与最具巴渝传统建筑特色的 "吊脚楼群" 风貌的洪崖洞比邻，实现了古典建筑与现代桥梁的交相辉映，满足人们过桥时的全新需求与体验，达到古今融合的效果(91)。
设计团队在规划设计时，充分考虑城市所处的生态环境，利用现代技术，对可持续发展、智能建设、绿化水景、城市辅助功能、城市天际线等各方面进行了系统设计，合理安排桥梁与其他因素之间的关系，使环境与千厮门嘉陵江大桥形成一个有机整体，实现良性循环系统(91)。
2.2 主塔 "天梭" 造型的创新设计
千厮门大桥最具特色的设计莫过于其 **"天梭" 造型主塔 **。这座主塔高 182 米，采用赭红色涂装，被称为 "红岩华门"，巧妙地呼应了重庆的红色页岩地貌与红岩精神(92)。
天梭造型的设计灵感来源于中国传统文化。桥梁主塔采用空间曲面构造，外轮廓为天梭形态，两端小中间大，流线型造型宛如织女手中的梭子，贯穿天光水影，展现刚柔并济之美(103)。这种设计既有一剑指天的阳刚之气，又有线性流畅的和谐之美，充分融入山水之中(95)。
在设计过程中，设计师邓文中先生表示，"天梭" 造型的桥塔是一种流线型，已经研究了很久。桥塔首次采用 "天梭" 造型，修建之初，大家曾经有担心，怕做不出这种效果。设计团队也曾考虑过桥塔使用钢结构，但后来为了呈现柔美感觉，仍然决定使用混凝土。并且，为了保证桥塔混凝土曲面线形，经反复论证，模板最终采用木质面板，通过特殊工艺处理后，桥塔线形得以完美呈现(41)。
天梭造型的设计还充分考虑了观景需求。设计师将桥塔做成了一个上下都非常通透的形状，让行人走在桥面时，能够一眼看到对岸，形成了山 - 水 - 城景色浑然一体、一览无余的格局(102)。
2.3 结构体系的技术创新
千厮门嘉陵江大桥在结构设计上实现了多项技术创新。大桥采用单塔单索面钢桁梁斜拉桥结构，主跨 312 米，是世界最大跨径单塔单索面斜拉桥(91)。
在结构体系方面，设计团队首次提出了适用于公轨复合交通的单索面双桁片部分斜拉桥结构体系(91)。这一创新设计具有以下特点：
稀疏单索面斜拉体系增强了上层桥面通透性，减少了对江景的遮挡；
双主桁布置解决了密集建筑群下桥隧相连的轨道接线难题；
天梭型空间曲面索塔，提升了江、城、桥的景观融合性(100)。
在桥面设计上，采用板桁结合加刚性横梁的上层桥面结构，实现了单索面超大吨位斜拉索在双桁片主梁上的无桁吊点锚固(100)。这种设计既保证了结构的安全性，又满足了景观要求。
2.4 设计团队与协作
千厮门嘉陵江大桥的设计由林同棪国际工程咨询（中国）有限公司与招商局重庆交通科研设计院联合完成(39)。其中，林同棪国际是世界著名工程咨询集团，中国总部位于重庆两江新区，主要从事桥梁、道路交通、轨道等交通基础设施工程的一体化咨询设计、工程总承包、全过程工程咨询和智慧建设(38)。
在设计过程中，国际著名桥梁设计大师邓文中先生担任项目技术总监，他曾表示 "两江大桥实现了我几十年来的心愿"。邓文中一直想设计一座具有中国传统元素和特色的桥梁，但以往在选择方案时，业主往往有自己的考虑，所以一直没能实现这一愿望(40)。
三、施工建设阶段（2009-2015 年）
3.1 开工建设与前期准备（2009 年）
2009 年 12 月 29 日，千厮门嘉陵江大桥正式动工兴建，与东水门长江大桥同步开工，合称 "两江大桥" 工程(91)。这标志着千厮门大桥从设计阶段正式进入施工建设阶段。
大桥的建设单位为重庆市城市建设投资（集团）有限公司，该项目已经重庆市发展和改革委员会渝发改投 (2009) 1457 号文批准，项目估算总投资为 23.4 亿元，其中工程费用 9.4 亿元，工程建设其他费用 10.2 亿元（含暂列建设用地费 8.7 亿元），预备费 2 亿元，建设期贷款利息 1.8 亿元(53)。
在施工单位方面，根据不同的施工内容，参与建设的单位包括中交二航局第二工程有限公司和中铁十三局一公司桥隧公司等(51)。其中，中铁十三局一公司桥隧公司负责的千厮门嘉陵江大桥与东水门长江大桥桩基工程，合同工期为 2009 年 12 月 29 日至 2010 年 12 月 20 日，投资 11000 万元(56)。
3.2 关键施工节点（2010-2013 年）
千厮门大桥的施工过程经历了多个重要节点，每个节点都标志着工程建设的重要进展：
2013 年 1 月 2 日晚 7 点，随着最后一桶混凝土浇注到位，千厮门大桥桥塔完成封顶，进入挂斜拉钢索工期阶段(91)。这一时刻的到来，意味着大桥最具特色的天梭造型主塔基本成型。据现场负责人介绍，整个大桥桥面由 45 节钢桁梁节间构成，当时已完成了 12 节节间的吊装，大桥工地上每天有 300 多名工人两班倒施工(59)。
2013 年 7 月 21 日，千厮门嘉陵江大桥斜拉索安装完毕(91)。斜拉索是斜拉桥的关键受力构件，其安装质量直接影响大桥的安全性和使用寿命。千厮门大桥共设置 20 根斜拉索，采用 139 根平行钢绞线，最大索力达到每根 1450 吨，创造了斜拉桥索力的 "世界之最"(93)。
2013 年 11 月 25 日至 29 日，千厮门嘉陵江大桥进行合龙工程。11 月 25 日开始合龙，历时一周，于 11 月 29 日完成合龙工程(91)。合龙是桥梁建设中的关键工序，标志着大桥主体结构基本完成。千厮门大桥主桥合龙后，创下单塔单索面斜拉桥跨径世界纪录(92)。
3.3 后期施工与验收（2014-2015 年）
进入 2014 年，千厮门大桥的建设进入后期施工和验收阶段：
2014 年 4 月 22 日，千厮门嘉陵江大桥进行路面沥青铺设(91)。这标志着大桥的道路工程进入最后阶段。
2014 年 5 月，千厮门嘉陵江大桥主桥和江北嘴匝道建成(91)。
2014 年 6 月 24 日，千厮门嘉陵江大桥通过验收，各项指标达到国际先进水平(91)。这一验收的通过，意味着大桥已经具备了通车条件。
2015 年 4 月 2 日，千厮门嘉陵江大桥渝中一侧 A、B 匝道通过验收(91)。
3.4 技术创新与世界纪录
在施工建设过程中，千厮门大桥创造了六项世界纪录(101)：
同类桥型跨径世界第一：主跨 312 米，是世界最大跨径单塔单索面斜拉桥；
索梁锚固形式为世界首创：采用创新的锚固方式，解决了大吨位斜拉索的锚固难题；
索塔锚吨位世界第一：单个索塔的锚固吨位达到世界领先水平；
拉索吨位创世界之最：拉索采用 139 根平行钢绞线，单根拉索吨位达到 1450 吨；
主塔具有世界独创景观效果：主塔采用空间曲面构造形式，外轮廓为天梭造型；
主桥塔下大吨位支座采用 "牛腿支撑" 方式为世界唯一：这种支撑方式在同类桥梁中独一无二。
此外，设计施工团队还取得了一系列技术创新成果：首次提出适用于公轨复合交通的单索面双桁片部分斜拉桥结构体系，研发了单索面双桁片部分斜拉桥结构体系关键构造及设计方法，研制了超大吨位钢绞线斜拉索制造、试验、架设成套技术和装备，提出适用于钢桥面的典型铺装材料模量取值方法，其成果纳入《公路钢桥面铺装设计与施工技术规范》，完善了钢桥面铺装设计理论(91)。
四、通车运营阶段（2015 年至今）
4.1 通车仪式与初期运营（2015 年）
2015 年 4 月 29 日零时，备受关注的千厮门嘉陵江大桥正式通车运营(91)。这一时刻的到来，标志着重庆市民期盼已久的新的过江通道正式投入使用。
通车仪式相对简朴而庄重。随着分别设置在大桥渝中区和江北区两端的围栏被拉开，千厮门大桥正式通车(61)。本次通车范围包括千厮门大桥正桥、连接渝中区的 A、B 匝道和连接江北嘴的 C、D 匝道，实现了渝中区沧白路与江北城的直接连通(61)。
千厮门大桥全长约 1.6 公里，是一条设计时速 40 公里的双向四车道公路轨道两用桥，在车行道下面是轨道 6 号线(76)。作为 "两江大桥" 工程的重要组成部分之一，千厮门大桥分别与渝中区沧白路和江北区江北嘴相接，为公轨两用桥梁，上层为双向四车道城市道路，下层为双线轨道交通 6 号线(76)。
4.2 交通改善效果
千厮门大桥通车后，对重庆的交通格局产生了显著的改善效果：
首先，从朝天门到江北嘴的通行时间大幅缩短。通车前需要绕道黄花园大桥，耗时约 30 分钟，通车后直接通过千厮门大桥，仅需 5 分钟，节省了 25 分钟车程(103)。
其次，渝中区与江北区的互通时间由原来的 30 分钟缩短至 5 分钟，这对缓解黄花园大桥的交通压力起到了重要作用(84)。同时，千厮门大桥连起了解放碑、江北嘴和弹子石三大商圈，有力助推了三个区域的经济发展(91)。
4.3 重要荣誉与奖项
千厮门嘉陵江大桥在建设和运营过程中，获得了多项重要荣誉和奖项：
2016 年，千厮门嘉陵江大桥获得 "重庆市市政工程金杯奖"(91)。
2019 年 4 月 12 日，千厮门嘉陵江大桥获得第十六届中国土木工程詹天佑奖(68)。中国土木工程詹天佑奖是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖，该奖项于 1999 年设立，2003 年起由每两年评选一次改为每年评选一次，主要授予在科技创新（尤其是自主创新）和科技应用方面成绩显著的优秀土木工程建设项目。
根据中国土木工程学会官网的评价："两江大桥" 工程两桥同型、两位一体，相互映衬、独自成景，与环境高度融合协调，是集综合交通、人文景观、科技创新于一体的地标建筑。它们的建成，提高了我国斜拉桥在国际上的地位和竞争力，也有力促进了重庆经济发展，产生了很好的社会、经济效益。
4.4 品质提升与景观阳台建设（2023-2024 年）
为了进一步提升千厮门大桥的服务功能和景观效果，重庆市启动了千厮门大桥品质提升项目：
2023 年 9 月 26 日上午，千厮门大桥城市景观阳台正式开放(91)。这座城市景观阳台位于千厮门大桥桥头洪崖洞侧，是千厮门大桥品质提升项目的重要组成部分(77)。
景观阳台的建设规模和功能如下：
平台长约 56 米，宽 4.6 至 11.6 米，建筑面积约 480 平方米，为钢结构单层公共建筑(80)；
不但能增强行人出行便捷度，也能疏散洪崖洞人流，提升区域内慢行空间品质；
为市民游客提供了一处公共休憩打卡平台(91)。
2024 年 4 月，千厮门大桥品质提升项目洪崖洞侧转换平台及钢楼梯工程开工建设(75)。
2024 年 7 月 19 日上午，千厮门大桥品质提升项目洪崖洞侧转换平台及钢楼梯正式开放。该工程为钢结构公共建筑，洪崖洞侧转换平台面积约 30 平方米，千厮门大桥连接转换平台钢楼梯长约 12 米(75)。
千厮门大桥品质提升项目是中心城区跨江桥梁品质提升计划和 "两江四岸" 治理提升计划的重点项目之一，主要工程建设内容包括城市阳台、新增人行天桥、桥头空间品质提升等(79)。该项目完工后，既能有效推进城市品质提升工作，完善城市慢行系统，又能为市民提供更加方便、舒适的出行环境(79)。
4.5 重大活动与媒体关注（2025 年）
2025 年 1 月 28 日晚，千厮门嘉陵江大桥迎来了其建成通车以来最重要的一次亮相 —— 作为 2025 年央视春晚重庆分会场的演出场地之一，在国内外观众面前惊艳亮相(84)。
在央视春晚重庆分会场上，千厮门大桥上演了 "新春新潮夜" 情景音乐秀，展现了山城 8D 立体的无限魅力。晚会现场，780 辆新能源汽车智控灯阵和 3000 架无人机编组形成光影联动，配合千厮门大桥的高空烟火表演，将晚会推向高潮(87)。
在千厮门大桥上，极具地域特色的传统非遗民俗精彩亮相，承载着百姓对生活美好的祝愿。梁平木版年画以独具时尚感的造型，成为大桥的布景设计；活灵活现的大足鲤鱼灯舞上下翻飞，寓意 "鲤鱼跃龙门"(86)。
特别值得一提的是，铜梁舞龙队伍在千厮门嘉陵江大桥上伴着铁水流星舞动，与壮观的重庆两江夜景共同营造出浓厚的节日氛围，将 "巳巳如意 生生不息" 的乙巳蛇年春晚主题演绎得淋漓尽致。这是铜梁舞龙队伍首次登上央视春晚舞台，也实现了铜梁龙在全国性重大活动的大满贯(88)。
春晚导演组充分利用了千厮门大桥的独特属性进行节目设计。导演组介绍，千厮门大桥每逢重大节庆都会封桥，变 "车流" 为 "客流"，变身成为市民和游客的最佳观景位。因此，春晚节目组设计了从北京来的游客遇上重庆春节庆典的情景，千厮门大桥如同之前每一次的重大节庆一样，变身成一个人行天桥(89)。
4.6 日常运营与交通管制
自 2015 年 4 月 29 日通车以来，千厮门嘉陵江大桥在日常运营中实施了多次交通管制措施，主要集中在节假日、大型活动及桥梁检测等特殊时期。为保障游客安全和疏导人流，大桥在春节、国庆、跨年夜等高峰期多次实施临时交通管制(71)。
这种 "让桥于民" 或 "让桥于步" 的做法，已经成为千厮门大桥的一大特色。每逢重大节庆，大桥都会暂时封闭机动车通行，成为市民和游客观赏两江夜景的最佳平台，充分体现了重庆这座城市的开放和包容。
结语
千厮门嘉陵江大桥从 1946 年的历史构想，到 2015 年的正式通车，再到 2025 年的央视春晚亮相，走过了近 80 年的发展历程。这座以 **"天梭" 造型 ** 闻名于世的大桥，不仅是连接渝中区与江北区的重要交通枢纽，更是重庆城市发展的重要见证者和推动者。
千厮门大桥的建设历程充分体现了中国桥梁建设技术的飞速发展。从早期茅以升先生的初步设计，到现代设计团队的创新突破，从传统的混凝土桥梁到世界最大跨径单塔单索面斜拉桥，每一步都凝聚着工程技术人员的智慧和汗水。特别是在建设过程中创造的六项世界纪录，以及获得的中国土木工程詹天佑奖，充分证明了千厮门大桥在世界桥梁建设史上的重要地位。
更为重要的是，千厮门大桥已经超越了单纯的交通功能，成为重庆的文化地标和城市名片。其独特的 "天梭" 造型与洪崖洞的吊脚楼群相得益彰，实现了传统与现代的完美融合；其 "让桥于民" 的人文关怀，体现了重庆这座城市的温度；其在央视春晚的精彩亮相，向全世界展示了重庆的魅力。
展望未来，随着城市品质提升工程的不断推进，千厮门大桥将继续发挥其重要作用。城市景观阳台的开放、品质提升项目的实施，将进一步提升大桥的服务功能和观赏价值。作为重庆 **"桥都"** 的标志性建筑，千厮门嘉陵江大桥将继续承载着重庆人民的美好愿景，见证这座城市的繁荣发展，成为连接过去与未来、传统与现代的重要纽带。
参考资料
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[11] 千厮门大桥 - 建设工程百科 - 造价通百科 https://m.zjtcn.com/baike/qiansimendaqiao
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[16] 重庆珍档丨重庆用了近8年时间 建成中心城区首座跨江大桥 https://cqrb.cn/zhongqingzhendang/2024-08-09/1990749_pc.html
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[77] 长江索道、皇冠大扶梯延时运营，公交开行3条假日夜间快线……重庆“宠粉”持续!_重庆市人民政府网 https://www.cq.gov.cn/zwgk/zfxxgkml/zdlyxxgk/shgysy/ggwhty/whly/202309/t20230927_12388747.html
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[97] 东水门千厮门"两江大桥" 施工建设创六项世界纪录_中国经济网——国家经济门户 http://district.ce.cn/newarea/roll//201303/14/t20130314_24198285.shtml
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[102] “渝”见大师|陈晓虎:让重庆桥梁更具“仙气” 让市民感受山水城桥之美 http://cq.people.com.cn/n2/2023/1018/c367672-40608368.html
[103] 千厮门嘉陵江大桥:山水之间的红色天梭_搜狐网 https://m.sohu.com/a/830495821_121433834/
[104] 陈晓虎:让中国桥梁在世界舞台上大放异彩_党建头条 http://m.toutiao.com/group/7178790673264181799/?upstream_biz=doubao
（注：文档部分内容可能由 AI 生成）