广元市明月峡景区大事记

前言

明月峡景区位于四川省广元市朝天区嘉陵江上游，距广元市区约 30 公里，地处川陕甘三省交汇的咽喉要道，是古蜀道金牛道的核心节点，也是连接西南与西北的重要交通枢纽和历史文化要道(121)。景区峡谷全长约 4 公里，整体面积 6.1 平方公里，两岸绝壁直插江心，相对高差普遍超过 300 米，最窄处仅约百米。远远望去，两侧的山崖仿佛被一柄巨斧硬生生劈开，峭拔的岩壁上，层层叠叠的栈道痕迹如蛛网般密布，与谷底咆哮的嘉陵江、山腰缠绕的现代公路一并，共同勾勒出一道天险独有的风景(106)。

明月峡最显著的特征，是在这不足两百米宽的峡谷范围内，密集保存了从先秦到现代的六种不同时代、不同形制的交通遗迹 —— 包括先秦时期开凿的古栈道、依托古驿道延伸的金牛驿道、嘉陵江自然形成的水上航道、古代纤夫踩踏出的纤夫道、民国时期修建的川陕公路，以及新中国成立后修建的宝成铁路。这六种交通遗迹上下叠续、左右并列，跨越近三千年的交通发展历程，没有其他任何一个峡谷，能够像明月峡这样，将如此漫长的交通历史、如此多样的交通形态，浓缩在如此狭小的空间内。这一世界交通史上的罕见奇观，赋予了明月峡 “中国天然交通博物馆”“中国道路交通活化石” 的独一无二的身份价值(103)。

作为剑门蜀道国家级风景名胜区的核心特级景点，明月峡同时兼具全国重点文物保护单位、国家 AAAA 级旅游景区、首批嘉陵江十大旅游地理坐标等多项国家级、省级荣誉。景区的核心价值，在于它以一种最直观的方式，完整记录了中国近三千年的交通演进历程 —— 从先秦时期完全依靠人力开凿的悬空式木栈，到元明时期逐渐改造的土石驿道；从抗战时期硬生生炸凿而成的凹槽式公路，到新中国成立后实现 “蜀道变通途” 的现代化铁路。每一种交通遗迹，都清晰承载着一个时代的技术特征、社会面貌和历史记忆。

而在交通价值之外，明月峡同时也是蜀道文化、三国文化、军事文化和码头文化的集中承载地。这里是先秦以来出川入蜀的军事咽喉，是诸葛亮北伐曹魏的战略要道，是唐宋时期南来北往的商贸通衢，也是李白、杜甫、陆游等历代文人墨客留下不朽诗篇的 “诗歌峡”。绝壁上斑驳的栈孔、公路上残留的爆破痕迹、江滩上被纤夫绳索磨出的深槽，所有这些遗迹共同串联起一部用石头、木头和钢铁写就的中国交通发展史 —— 这正是明月峡区别于其他峡谷，最值得被记录、被读懂的核心意义。

本大事记以时间为纵轴，以景区历史文化、交通发展、旅游开发三大维度为横轴，系统梳理从先秦时期至今发生在明月峡及周边区域的重大事件，完整记录其从军事交通咽喉，到工业交通枢纽，再到世界级文旅目的地的变迁轨迹，试图呈现明月峡作为 “中国交通发展史缩影” 的完整历史价值与时代价值。

一、先秦至南北朝时期：交通奠基与军事咽喉

这一时期是明月峡区域早期开发的起点，也是其交通功能从雏形走向成型的关键阶段 —— 作为古蜀道金牛道的核心咽喉，明月峡的早期历史，几乎都围绕着 “开通道路、贯通蜀地” 这一核心主题展开。由中原入蜀的主干道，首次全线打通了巴蜀地区与秦陇地区的陆上通道，明月峡作为这条通道上最险也最重要的节点，正式纳入全国交通网络版图。

先秦时期：栈道开凿与交通成型

明月峡的交通历史，最早可追溯到春秋时期。根据成都武侯祠博物馆研究员梅铮铮的考证，明月峡东岸绝壁上的古栈道遗迹，最早的开凿时间正是春秋时期，而到战国中后期，这条栈道已实现南北贯通，成为一条可以通行大军的通畅大道(133)。这也是迄今为止，全国已知开凿时间最早、形制结构最科学、遗存孔眼数量最多、保存最完好的古栈道遗址 —— 比古罗马的第一条大道 —— 阿皮亚古道，还要早至少四年，堪称世界交通工程史上的奇迹(106)。

关于这条栈道的最初修建，有一个广为流传的 “石牛粪金” 典故。相传战国中期，秦惠文王觊觎巴蜀地区的富庶，却被横亘在面前的秦岭巴山阻隔，偌大的军队根本找不到能通行的入蜀道路。苦思冥想之下，秦惠文王心生一计，命人凿出五头巨大的石牛，谎称这些石牛能够每天排出黄金，并将这个消息散播到了蜀国。蜀王得知后果然贪心大起，立即下令征调全国的民夫，不分昼夜地开山填谷、修筑大道，专程迎接这批 “能粪金” 的 “神牛”。耗尽蜀国民力修成的这条道路，就是历史上著名的 “金牛道”。而当道路开通后，迎来的并非能带来财富的石牛，而是秦国滚滚南下的铁骑 —— 这则典故不仅记录了明月峡栈道开通的缘起，更印证了一个关键史实：在战国末期，明月峡栈道已经成为决定巴蜀地区命运的战略咽喉。

这一史实在官方文献中也能得到明确佐证。《战国策・秦策》中 “栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦” 的记载，司马迁在《史记・货殖列传》中 “栈道千里，无所不通” 的描述，所指的都是明月峡栈道这一关键交通线路 —— 足以说明，在秦统一巴蜀之前，明月峡的栈道交通，已经具备了足以影响天下格局的规模与能力(122)。

公元前 316 年，也就是秦惠文王更元九年，秦国正式拉开了灭蜀之战的序幕。当年秋天，秦惠文王采纳大将司马错的战略建议，任命张仪、司马错、都尉墨为统帅，率领大军沿金牛道南下，经明月峡栈道一举攻入蜀国，就此完成了对巴蜀地区的统一。在秦国扫平六国、一统天下的进程中，明月峡栈道成为秦国巩固巴蜀、东进中原的重要后勤保障通道。这是明月峡第一次在正史中扮演影响中国历史走向的角色，而这仅仅是一个开始。

秦汉时期：栈道修缮与战略定型

秦代及西汉时期，明月峡栈道一直是中央朝廷控制巴蜀、经略西南的核心交通命脉 —— 通道的修缮与维护，始终是国家层面的重要战略事务。

西汉立国之初，明月峡栈道就承担了关乎王朝存亡的关键后勤功能。公元前 206 年，汉高祖刘邦被西楚霸王项羽封为汉王，被迫退守汉中、巴蜀一带。为了打消项羽的疑虑，刘邦在前往封地的途中，故意烧毁了部分栈道，表示自己无北归之意。但私底下，他却命令重要谋臣萧何，迅速组织民夫对明月峡一带的栈道进行大规模的抢修和扩建。萧何不仅修复了被烧毁的栈道部分，还对明月峡段的栈道进行了局部改线和加固，将原本仅能通行人的栈道，扩建为可以通过马车、输送粮草的战略通道。正是靠着这条经明月峡栈道转运的粮草辎重，刘邦后来才能放心地率军北出陈仓，平定三秦地区，奠定了汉王朝的立国基础(106)。

到了东汉末年，天下大乱，明月峡的军事交通地位进一步凸显 —— 作为当时连接汉中盆地与四川盆地的核心节点，谁能控制明月峡栈道，谁就掌握了从陕甘地区入蜀的战略主动权。

三国两晋南北朝时期：蜀道核心与战争破坏

三国时期，明月峡栈道是蜀汉政权北伐曹魏的核心战略通道 —— 诸葛亮对明月峡栈道的重视程度，几乎不亚于剑门关本身。为了确保北伐大军的粮草补给线安全，诸葛亮在北伐前，专门对明月峡栈道进行了一次大规模的修缮和扩建。这次修缮，并非简单地对旧有栈道进行加固，而是从工程技术层面进行了全面升级：将原本单层的栈道结构，改造成了三层式的标准形制 —— 最上层搭建遮雨棚，用来保护栈道的木质结构不受风雨侵蚀；中间一层作为车马通行的桥面，大幅拓宽了通行空间；最下层则插入支撑立柱，进一步提升了栈道的整体承重能力。这一设计，完美解决了栈道在山地峡谷环境里的防潮、防冲和承重问题，足以支撑北伐大军的辎重车队顺利通行。据《筹笔驿道途次舍碑》记载，诸葛亮这次在明月峡一带修缮的栈道，全长达到了三十里。而经过现代工程专家的实测和验算，经诸葛亮改造后的栈道，整体承重能力可以达到惊人的三吨 —— 这一技术水平，在同时期的世界交通史上处于绝对领先地位(106)。

在后来的历史中，明月峡栈道也确实如诸葛亮所愿，承担起了蜀汉北伐后勤大动脉的功能。根据《三国志》记载，诸葛亮对曹魏发动的五次北伐战争，大军的粮草、兵源补给，都是经过明月峡栈道转运至前线的。

三国后期，明月峡栈道依旧是决定蜀地归属的战略咽喉。公元 263 年，也就是蜀汉景耀六年，曹魏大将钟会、邓艾大举攻蜀。蜀汉右车骑将军廖化奉命率军驰援阳平关，其中一部兵力驻守明月峡栈道，试图凭借天险阻挡曹军。但随着阳平关被魏军主力攻破，栈道守军陷入腹背受敌的困境，被迫撤退，明月峡栈道就此落入曹军手中。这也成为了蜀汉政权走向灭亡的关键节点 —— 丢失了明月峡栈道这一交通命脉，蜀汉的整个北部防线，瞬间就陷入了土崩瓦解的状态。

在随后的两晋南北朝时期，全国陷入了长达数百年的分裂割据状态。这期间，明月峡栈道的归属权不断更迭，始终是各方政权军事争夺的核心目标。为了军事防御的需要，交战方常会在撤退时烧毁栈道，以迟滞敌军的追击；而军事胜利者在占领明月峡后，又不得不对栈道进行紧急抢修，以恢复其战略交通功能。在这样的反复破坏与修缮中，明月峡栈道始终没能得到彻底的维修，它的整体通行能力，也在一次次的战火中逐渐衰减。

二、隋唐五代两宋时期：交通完善与技术转型

这一时期是明月峡交通功能的完善期，也是交通方式发生革命性转型的阶段 —— 随着全国政治中心的东移和经济重心的南移，明月峡作为出川入蜀的交通枢纽，战略地位进一步强化。同时，随着生产力水平的提升，交通技术出现了重大革新：从秦汉时期的单层支撑式木栈，逐步演变为更加坚固的多层平梁支撑式栈道，同时开始逐步开辟峡岸的土石路，彻底告别了单纯依靠悬空木栈的单一交通形态。

隋唐时期：大修栈道与交通格局优化

隋代结束了南北朝的分裂局面，重新实现了全国统一。为了强化对蜀地的控制，恢复秦汉时期的蜀道交通能力，隋王朝自统一全国后，就对明月峡栈道开展了大规模的修缮工程。这也是明月峡栈道历史上，有明确文献记载的第一次官方主导的系统性大修 —— 关于这次大修的具体情况，在《隋书・文帝纪》中有专门的章节予以记录，足以证明隋王朝对这次修缮的重视程度(107)。

唐朝建立后，明月峡的交通功能得到了进一步完善。唐代在前代修缮的基础上，对包括明月峡在内的整个金牛道南段，进行了一次全面整治和扩建：将栈道的通行宽度进一步拓宽，将峡岸的一些非机动车道的路段进行了整修，彻底消除了蜀道交通的 “瓶颈”；同时，沿着整个蜀道全线，设置了规范的驿道管理制度 —— 按照 “十里一亭，三十里一驿” 的标准，在明月峡周边设立了官方驿所，负责为官方文书传递、官吏往来、商队通行提供后勤保障，还专门配置了养驿的驿卒，负责这段栈道的日常维护，彻底将明月峡栈道，纳入了全国官方驿道交通体系的范畴(107)。

经过隋代和唐代的多次系统性修缮扩建，明月峡栈道的通行能力，在这一时期达到了历史巅峰 —— 彻底改变了此前仅能通行小型辎重车的局限，足以承载大规模的车马队顺畅通行。整个唐代，明月峡栈道一直是中原地区通往四川地区的核心主干道，来自全国的物资、商队、行人，通过明月峡栈道进入四川，四川的粮食、食盐、丝绸等物资，也通过这条栈道转运至全国各大城市。

更重要的是，唐代明月峡栈道的通行能力的提升，直接催生了沿线文化的繁荣。唐代是蜀道文化发展的巅峰时期，明月峡奇绝的景观和深厚的交通底蕴，吸引了无数文人墨客前来游历、探古览胜。据不完全统计，唐代有近百位诗人途经明月峡，留下了三百余篇与蜀道相关的诗词歌赋。其中，李白的《蜀道难》是最具代表性的篇章 —— 李白在诗中描绘的 “上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川”“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援” 的奇险景观，正是明月峡栈道的真实写照。这首诗，不仅成为后世人们对明月峡奇险地势的最直观认知，也让明月峡的声名，随着这首千古名篇传遍了全国。除李白外，杜甫、李商隐、陆游、杨慎、李调元等大批历代文人，都曾途经明月峡，留下大量吟咏蜀道艰险、抒发家国情怀的诗词篇章，赋予了明月峡 “中国诗歌峡” 的响亮名号(106)。

两宋时期：栈道改道与管理强化

北宋建立后，中原地区结束了五代十国的分裂割据局面，社会经济迎来了快速恢复发展期。这一时期，明月峡的交通功能，也随着全国经济和交通网络的重构，迎来了一次关键的转型升级。

在北宋仁宗天圣三年，也就是公元 1025 年，朝廷颁布了正式的官方诏令，在全国范围内开展对入蜀主干道的大规模整治扩建工程。其中，凤州至利州（今广元）、经剑门关直入成都的这段道路，被列为本次工程的重点整治项目 —— 而明月峡栈道，正是这段道路中最关键的咽喉节点。

与此前历代的修缮工程不同，这次整治没有局限在对明月峡原有栈道的加固和修补上，而是对明月峡段的交通线路进行了系统性的改造：在保留原有先秦栈道作为辅助通行通道的基础上，为了提升道路的通行能力，又在明月峡东岸的崖壁顶部，沿着朝天岭的山脊线，新开凿了一条土石结构的山间大道。这是明月峡交通发展史上的一次重大变革 —— 从此之后，明月峡形成了 “峡内栈道 + 岭上大道” 的双层通行格局：险要的先秦栈道，主要供行人和小型驮马队通行；而新拓展的岭上大道，则可以让大型车马队直接通行，这大幅提升了明月峡路段的综合通行能力。这一改造，也为后来明月峡栈道的逐步废弃，埋下了伏笔(112)。

南宋时期，蜀道成为朝廷抵抗北方少数民族南下的重要生命线。为了保障明月峡栈道这一战略咽喉的安全，及时对损毁的道路进行修缮和维护，南宋朝廷专门设置了 “桥阁官” 这一正式官职，派驻了一定数量的军队，长期驻扎在明月峡及附近的朝天关区域。这些驻军的日常职责，是对明月峡栈阁进行不间断的维修和管理，确保这一战略通道不会因为失修而阻断。这也是明月峡历史上，第一次设立专门的官方机构和官职，对交通遗迹进行专业化的保护和维护(29)。

南宋末年，明月峡再次成为宋蒙战争的前沿军事焦点。公元 1235 年，蒙古大军分兵南下，大举进攻南宋的四川防线。南宋骁骑大将军、利州驻扎御前诸军统制曹友闻，奉命率领军队驻守明月峡及周边的阳平关一线，凭借明月峡的天险，顽强阻击蒙古军队的进攻。在战况极度不利的情况下，为了阻止蒙古军队通过明月峡栈道进入四川腹地，曹友闻下令烧毁了明月峡栈道的部分关键路段。在当时的战略条件下，这是迟滞蒙古大军进攻的最有效手段 —— 栈道被烧毁后，蒙古大军的骑兵主力，不得不放弃从明月峡进军的原计划，转而绕道朝天岭的小路，迂回进攻四川。这一战略调整，严重迟滞了蒙古大军的进攻节奏，为南宋朝廷在四川防线的重新部署，争取了宝贵的时间(110)。

但这次烧毁，也对明月峡栈道造成了毁灭性的破坏 —— 由于长期缺乏维护，再加上这次人为的大规模烧毁，明月峡的先秦栈道，从此失去了作为主要交通通道的功能。后来的元、明、清等朝代，虽然对明月峡的交通路线进行了多次修缮和改造，但核心的通行线路，却彻底转移到了明月峡东岸的朝天岭驿道上。曾经作为核心交通通道的先秦栈道，逐渐被废弃，只留下了绝壁上的密密匝匝的栈孔遗迹，默默记录着往昔的辉煌。

三、元明清时期：交通重构与功能转移

这一时期是明月峡交通的重构期 —— 随着全国大一统局面的形成，以及全国交通网络的不断完善，明月峡的交通功能，完成了从 “军事战略通道” 到 “民间商旅通道” 的彻底转型。曾经作为核心通行通道的先秦悬空栈道，彻底被改造为岭上土石驿道，或被埋入地下，或完全坍塌；而明月峡的嘉陵江水运功能，也在这一时期被彻底激活，新增了航运码头的功能。

元代：大道改线与驿道振兴

元代是明月峡交通格局发生根本性转折的关键阶段。在元王朝统一全国的战争中，四川地区是最后一个被攻克的重要据点，而明月峡栈道的损毁，严重阻碍了川陕甘地区的水陆交通畅通，这对元王朝后期的统治稳定，构成了直接威胁。

为了彻底解决蜀道的交通问题，元王朝统一全国后，立即对四川地区的交通网络，进行了大规模的重构和升级。在元王朝的主导下，广元地方政府很快提交了一份全面改造明月峡交通线路的方案 —— 方案的核心内容，是不再花费大量人力、物力，去重新修复明月峡峡内的先秦悬空栈道；而是以宋代拓展的朝天岭土石大道为基础，将这条大道进一步拓宽、平整，改造为可以正常通行大型商队、驮马队的官方驿道。

这一方案，很快得到了四川行省的正式批准。从元世祖至元年间开始，明月峡及周边区域的大规模道路改造工程正式启动。在工程建设过程中，施工队伍除了对朝天岭的驿道线路进行全面拓宽和平整外，还对这条驿道的关键路段，比如路肩、边坡和排水系统，进行了系统化的整治；同时，还在明月峡驿道的关键位置，修建了相应的驿亭、驿站和交通标识，彻底完善了整条驿道的相关配套设施。

这项历时数十年的庞大工程，最终在元顺帝至元庚辰年，也就是公元 1340 年正式完工。这条经过全面改造的朝天岭驿道，正式成为川陕之间的核心交通要道，往来的商旅、行人、官方文书，全部通过这条驿道通行。而此前作为核心通道的明月峡先秦栈道，则彻底失去了官方交通通道的功能，被慢慢废弃。除此之外，元朝政府还在明月峡的西岸增设了一些航运的辅助设施，使得明月峡的嘉陵江水运功能，得到了进一步的激活，也为后来明月峡成为水上交通枢纽，奠定了基础(112)。

明清时期：驿道完善与码头兴起

明清两代，是明月峡驿道功能完善和水运码头兴起的关键时期。这一时期，连接西安、成都、昆明的重要官驿大道，完全沿用了元代改造的朝天岭驿道线路；明月峡的这段驿道，成为官驿大道上的核心路段，也是川陕甘地区的交通咽喉要道。

在这一时期，明月峡驿道的日常维护，被纳入了国家官方交通管理体系的范畴。明清两代的广元地方政府，都定期组织民夫，对明月峡驿道的路面、边坡、排水设施进行维护和修整，以保障这条核心交通线路的畅通。同时，随着全国商品经济的发展，明月峡的嘉陵江水运功能也被彻底激活，逐步成为连接蜀地沿江区域的重要水上交通枢纽 —— 在明月峡下游不远的朝天镇，形成了一个规模不小的水运码头，大量的货物、商队，在明月峡的水陆码头之间转运，明月峡的交通功能，从单一的陆上交通，变成了水陆联运的模式。

这一时期，明月峡的名称也正式发生了变化 —— 明月峡最早的名称是 “朝天峡”，这一名称源于附近的朝天岭，也有 “朝拜天子” 的寓意，据说唐朝玄宗皇帝避 “安史之乱” 南迁成都时，当地官员曾在此接待并朝拜，“朝天峡” 的称呼也由此而来。到了明清时期，当地文人墨客们推崇自然山水的意境，取李白《秋风词》中 “秋风清，秋月明” 的名句，将 “朝天峡” 改名为 “明月峡”；而峡中江天一色、明月洒落的绝美意境，也确实符合这一诗意的来源。这一名称，在明清两代的官方文献和文人笔记中，逐渐得到了普遍的认可，一直沿用至今(130)。

随着水陆交通的日益便利，明月峡的周边场镇，也在这一时期逐渐兴起。明月峡的交通要道功能，开始从单纯的官方驿道，向集官方驿道、商道、水道于一体的综合交通枢纽演进。到了清代中晚期，明月峡区域已经发展成为一个热闹的水陆交通节点 —— 每天都有大量的驮马队、商队、船只从明月峡经过，往返于四川、陕西、甘肃之间，将四川的粮食、茶叶、丝绸、食盐，运往全国各大城市；再将各地的手工业制品、骡马等物资运回四川。这一阶段，也是明月峡作为古代交通枢纽的最后一个繁荣期。

但在这一过程中，明月峡的先秦古栈道遗迹，却因彻底失去实用功能，而逐渐被历史的尘埃掩埋 —— 在元明清三代的文献中，已经很少有关于明月峡先秦栈道的记录；而峡内东岸绝壁上的那些曾经承载着无数历史人物与故事的栈道孔眼，却始终在绝壁上默默矗立，等待着被重新发现。

四、民国时期：近代交通问世与古道新用

民国时期，是中国交通方式发生革命性变革的时期 —— 随着近代工业技术的传入，明月峡的交通，从传统的人工驿道、木船航运，开始向近代公路交通、机械动力航运的方向快速演进。明月峡的交通发展史上，第一次出现了近代工业制造的交通方式。

1935 年 - 1936 年：川陕公路修建与 “老虎嘴” 路段贯通

20 世纪 30 年代，随着抗战局势的逐步恶化，四川作为抗战大后方的战略地位，被空前强化起来。打通一条连接四川、陕西的近代公路，成为了当时国家的核心战略要务。在这一背景下，民国政府决定，在古金牛道的基础上，修建一条全长约 800 公里的川陕公路（即现在的 108 国道）—— 而明月峡，是这条公路的必经咽喉节点。

在川陕公路修建过程中，明月峡段的施工，是整个工程中最艰巨、最困难的部分。当时的工程技术人员，在仔细勘察了明月峡的地形地势后发现，明月峡两岸的绝壁，完全没有足以铺设公路的平缓坡地；如果想绕过明月峡，又必须在群山中开辟出数十公里长的绕行线路，这在当时的技术条件下，几乎是不可能完成的任务。最终，工程技术人员们不得不做出了一个艰难的决定 —— 在明月峡古栈道遗址的上方崖壁上，用炸药硬生生开山凿石，爆破出一条凹槽式的公路路段。

这是中国公路建设史上的一次壮举。在施工过程中，近 17 万名四川民工，被紧急征调到明月峡工地，参与到了这一艰难的工程建设中。由于当时的工程机械水平相对落后，施工队伍在绝壁上，用铁锤、钢钎等最原始的工具，进行开挖、爆破和清理工作；不少施工人员，在这样艰险的施工环境中，失足坠落悬崖，付出了宝贵的生命。经过整整两年的艰苦施工，明月峡段的公路工程，终于在 1936 年 7 月宣告全线通车 —— 这段公路全长 864 米，是当时全国最凶险的公路路段之一。因为这段公路的上缘岩壁，仿佛是猛虎张开的獠牙，路面又狭窄到仅容一辆汽车勉强通过，所以这段公路，也被形象地称为 “老虎嘴”。

川陕公路的建成通车，在明月峡的交通发展史上，具有划时代的意义 —— 这是明月峡历史上，第一次出现近代工业标准的机动车公路；彻底打通了四川地区与中原地区的近代公路交通大动脉，明月峡的交通功能，完成了从古代驿道向近代公路的历史性嬗变。

而在抗战时期，这条公路也确实起到了救命的作用 —— 无数的战略物资、兵员、补给，通过川陕公路，从四川运往全国各个抗战前线，支撑着全国军民的抗战斗志。其中，出川抗战的百万川军主力，正是沿着这条明月峡 “老虎嘴” 路段，开赴抗战前线的；这段公路，也因此被后世称为支撑抗战的 “生命线”。

1937 年 - 1949 年：公路维护与水陆交通持续发展

川陕公路建成通车后，明月峡成为川陕公路上最险要，也最著名的一段标识路段。但由于当时的公路建设技术标准很低，再加上明月峡区域地形复杂，地质条件恶劣，这段 “老虎嘴” 路段，几乎年年都会被暴雨、山洪所冲毁，给过往车辆和行人，带来了极大的安全隐患。

此后的十余年间，民国政府虽然组织了大量的人力、物力，对明月峡段的川陕公路进行了多次紧急维修和加固，但由于资金、技术、设备的全面匮乏，这条路的行车条件，始终没有得到根本性的改善。

在这一时期，明月峡的嘉陵江水运，也迎来了最后的发展期 —— 由于川陕公路的通行能力有限，大量的出川物资，依旧是通过明月峡的水路码头，完成中转运装的。在当时的明月峡码头，每天都有上百艘木船，在岸边装卸货物，数以百计的纤夫，在江边的纤夫道上，拉着纤绳，缓慢地牵引着货船前行 —— 而这些纤夫的绳索，在江边的岩石上，留下了一道道深深的勒痕。这一处处痕迹，成为了明月峡古代交通史的最后见证。

五、中华人民共和国成立后：现代交通崛起与旅游开发

新中国成立后，明月峡的交通功能，进入了现代化的快速发展期 —— 随着现代工程技术水平的大幅提升，明月峡天险被彻底改造，现代铁路、公路相继建成通车，两千年来的 “蜀道难” 历史，彻底划上了句号。

20 世纪 50 年代 - 70 年代：宝成铁路通车与六道雏形初现

20 世纪 50 年代，国家决定修建新中国第一条穿越秦岭、大巴山的山岳铁路 —— 宝成铁路。作为当时国家的重点建设工程，宝成铁路是沟通西北与西南的第一条山岳铁路，它的建成通车，将彻底改变西南地区的交通落后局面。而明月峡区域，凭借着嘉陵江峡谷的天然通道优势，成为了宝成铁路的必经之地。

宝成铁路的明月峡段施工，于 1952 年 7 月正式启动。在当时的技术条件下，在明月峡这样的峡谷地带，修建一条现代化的铁路干线，其工程的艰巨程度，远超普通人的想象。为了保障铁路线路的安全和稳定，施工队伍在明月峡的峡谷区域，进行了大规模的开山填土和隧道掘进工程 —— 硬是在明月峡的嘉陵江东岸，开凿出了一条坚固的铁路路基；并采用了复杂的防护工程技术，对铁路沿线的边坡，进行了加固和防护。经过整整四年的艰苦施工，宝成铁路全线于 1956 年 7 月顺利建成通车；1958 年 1 月 1 日，宝成铁路正式投入运营。而明月峡段的铁路线路，与此前修建的川陕公路，垂直分布在峡谷的不同高程面上 —— 从明月峡的江滩上望去，公路和铁路两条干线，仿佛两条平行的钢铁丝带，缠绕在峡谷的山腰上，形成了 “江水、公路、铁路” 三水并行的独特交通景观。

宝成铁路的建成通车，是明月峡交通发展史上的又一个里程碑 —— 它彻底结束了明月峡以公路、驿道为核心的单一交通时代，标志着明月峡的交通，正式进入了现代化铁路、公路、水运联运的发展阶段。

更重要的是，在这一时期，明月峡区域内，不同时代的交通遗迹上下叠续、左右并列的独特格局，开始逐步形成 —— 宝成铁路的修建，恰好位于先秦古栈道、金牛驿道、嘉陵江水道、纤夫道，以及此前修建的川陕公路的下方；这六条不同时代、不同形制的交通遗迹，从此在明月峡的峡谷范围内，实现了立体交汇。这一世界交通史上的罕见奇观，为后来明月峡被开发为旅游景区，提供了独一无二的核心资源支撑。

1958 年 6 月，宝成铁路正式启动了电气化改造工程；1975 年 7 月，宝成铁路全线实现电气化运营 —— 这是我国第一条全线电气化的铁路干线，其运输能力得到了质的飞跃。而明月峡作为宝成铁路上的一个重要节点，再一次见证了中国铁路交通的历史性飞跃。

20 世纪 80 年代 - 90 年代：旅游起步与文物保护升级

这一时期，随着中国旅游业的逐步兴起，明月峡的价值，开始从单纯的交通功能，向旅游观光、文化科普的方向加速转换 —— 学术界和旅游业界，都开始注意到明月峡 “六道合一” 的独特交通资源价值。这一阶段的旅游开发，总体上处于起步期，景区的旅游配套设施，还相对较为薄弱；但核心的交通遗迹资源，得到了初步的保护和开发。

1982 年，剑门蜀道被国务院批准列入首批国家级重点风景名胜区名单，明月峡作为剑门蜀道的核心特级景点，被正式纳入国家级风景名胜区的保护和管理范畴；这是明月峡的资源价值，首次得到国家级官方层面的认可。

1991 年，四川省人民政府正式公布第三批四川省文物保护单位名单，明月峡古栈道遗址成功入选 —— 这标志着明月峡的古栈道交通遗迹，正式被纳入文物保护体系的范畴。

1993 年，宝成铁路的复线建设工程正式启动；1999 年 12 月 26 日，宝成铁路复线全线建成通车。宝成铁路复线的明月峡段，进行了全面的技术升级和改造，铁路线路的质量得到了大幅提升；这进一步强化了明月峡的现代交通枢纽地位，同时，也为后续的旅游开发，提供了更好的交通支撑。

这一时期，随着对外交通条件的不断改善，明月峡的交通遗迹奇观，逐渐被外界熟知，小规模的旅游接待活动，也悄然兴起 —— 在当时的明月峡区域，虽然没有正式的旅游景区和完善的旅游配套设施，但每天都有不少的游客、专家、摄影爱好者，自发地前往明月峡，去实地探访和参观古栈道遗迹、“老虎嘴” 公路、宝成铁路，感受着明月峡独特的交通历史文化魅力。

21 世纪初至今：景区开发与文旅融合发展

进入 21 世纪后，随着文化旅游产业的快速崛起，明月峡的历史文化价值、交通科普价值和自然景观价值，被进一步挖掘和放大，正式开启了从交通要道向知名文旅目的地转型的大幕。

2002 年，明月峡被四川省科学技术厅正式命名为四川省科普教育基地 —— 这是明月峡首次获得省级文旅相关的官方荣誉，也标志着明月峡的交通科普价值，正式得到了官方认可。

2006 年 5 月，明月峡古栈道遗址被国务院正式列入第六批全国重点文物保护单位名单 —— 这是明月峡的文物保护级别，首次提升至国家级层面；意味着明月峡的交通遗迹资源，作为一个完整的交通遗迹遗存，正式被纳入国家级文物保护体系的范畴。

2008 年 5 月 12 日，汶川特大地震爆发，明月峡景区受到了严重破坏 —— 已修复的 340 米古栈道再次被地震损毁，景区的部分旅游配套设施，也在地震中被毁坏。

2009 年，明月峡景区的灾后恢复重建工程正式启动 —— 朝天区政府投入了 1.7 亿元的专项重建资金，按照 “保护优先、严格修复、最小干预” 的文物保护原则，对景区内的先秦古栈道遗址、金牛驿道遗址、纤夫道遗址等核心交通遗迹，进行了全面的保护和修复；同时，按照国家 4A 级旅游景区的标准，对景区的旅游配套设施，进行了全面的升级改造。经过一年多的紧张施工，重建后的明月峡景区，在 2010 年正式完工并重新对外开放；同年，明月峡景区顺利通过了国家旅游局的景观质量评审和现场验收，正式被批准为国家 AAAA 级旅游景区 —— 这标志着明月峡的旅游开发，正式进入了国家级品牌的发展阶段(124)。

2011 年，明月峡 “中国蜀道（栈道）文化陈列馆” 被四川省委、省政府命名为第五批四川省爱国主义教育基地 —— 这进一步强化了明月峡的文化教育属性，也丰富了景区的旅游配套内容。

2015 年 8 月，蜀道被联合国教科文组织列入世界自然与文化遗产预备名录，明月峡作为蜀道的核心遗产片区，被正式纳入蜀道申报世界文化与自然遗产的核心区域；这意味着明月峡的历史文化价值，正式得到了国际层面的认可。

2019 年 9 月 6 日，明月峡景区成功入选首批 “嘉陵江十大旅游地理坐标” 名单；这进一步强化了明月峡的区域文旅品牌价值，也为后续的发展，提供了新的品牌支撑。同年 12 月，明月峡被四川省教育厅认定为四川省中小学研学实践教育基地 —— 这是明月峡首次获得省级研学类官方荣誉，也标志着景区的科普研学价值，正式得到了教育行业层面的认可。

2020 年，明月峡景区被批准为全国公路科普教育基地 —— 这是明月峡的科普研学价值，首次获得国家级行业层面的认可；同年 6 月，明月峡景区成功入选四川首批省级全域旅游示范区创建名单。

2021 年开始，明月峡景区进入了全面发展的阶段 —— 朝天区政府持续加大对明月峡景区的投入和建设力度，重点推动景区的文旅融合发展，对景区的旅游配套设施，进行了多次升级和改造；同时，深度挖掘明月峡的交通文化、三国文化、诗词文化内涵，策划了一系列具有沉浸式体验感的文旅产品 —— 沿着古栈道修建了诗词长廊，布设了汉唐旅拍打卡点、蜀道通关文牒互动点等体验项目，开发了 “明修栈道” 蜀道主题沉浸式剧本杀，策划了汉服巡游、诸葛亮出师表演、栈道背诗等文化活动；对景区的解说体系进行了全面升级，设置了大量的专业解说牌和智能数字导览系统，引入了 AR 体验设备，让游客能够更加直观、深入地了解明月峡的交通历史文化价值。通过这一系列的升级改造，明月峡景区的旅游体验得到了全面提升。

2024 年开始，明月峡景区进一步加大了文旅融合的发展力度，推出了更多的沉浸式文旅体验项目 —— 将汉服体验、汉唐故事情节、栈道古迹游览结合在一起，打造了 “栈道研学游”“古道徒步穿越游”“三国文化探幽游” 等多条核心文旅游览线路，以及 “化身古代商旅穿关隘”“诸葛亮北伐情景剧演绎” 等主题互动体验项目；景区的服务设施也进行了全面升级改造，新增了游客中心、生态停车场、旅游观光车、主题文旅商店等多项配套服务设施，进一步强化了景区的旅游接待能力。这一系列的新举措，赋予了千年古道新的生命力，也让明月峡的文旅品牌影响力，得到了进一步的提升。

2025 年，明月峡景区的发展，再次迎来了新的突破 ——4 月 23 日，2025 年全国徒步大会（四川广元站）暨古蜀道徒步游活动在明月峡景区正式启动，来自全国各地的千余名徒步爱好者，齐聚明月峡，沿着古栈道、金牛驿道、嘉陵江畔的纤夫道，实地徒步体验蜀道的魅力。这一活动的成功举办，进一步提升了明月峡的文旅品牌在全国范围内的知名度和影响力。同年 9 月，剑门蜀道遗址 —— 明月峡古栈道遗址保护利用项目，获国家文物局正式批复立项；这意味着明月峡的文物保护工作，将得到国家级层面的支持，也为后续的发展，提供了更坚实的保障。

2026 年，明月峡景区的发展，进入了全新的阶段 —— 随着蜀道申遗工作的持续推进，以及 “大蜀道” 交旅融合发展规划的落地实施，明月峡作为大蜀道品牌的核心支撑节点，其保护和利用，被提升至省级战略层面；当地政府启动了明月峡古栈道遗址保护利用与展示提升项目，计划投入 800 万元专项资金，对景区内的古栈道遗址进行系统性的保护加固，对景区的现有旅游配套设施进行全面的提升改造，进一步强化景区的文化展示和科普体验功能；同时，以 “千年蜀道・六道合一” 为核心品牌卖点，在全国范围内开展了全方位的品牌宣传和推广活动，明月峡的文旅品牌知名度和影响力，得到了进一步的提升。

如今的明月峡景区，已经发展成为一个集交通遗迹探秘、历史文化探幽、峡谷观光、科普研学、沉浸式体验于一体的国家级旅游景区，成为了大蜀道文旅品牌的核心支撑节点，也是川陕甘地区的重要文旅目的地。景区内的 “古今六道” 遗迹，上下叠续、左右并列，与嘉陵江的山水景观、绝壁峡谷的自然景观，完美地融合成为一体；每到节假日，这里的游客络绎不绝 —— 资深的历史学者、专业的交通专家、普通的游客，都能在明月峡，找到属于自己的历史感与代入感。站在明月峡的古栈道上，看着身边的峡谷绝壁、脚下的滔滔嘉陵江，以及不远处的宝成铁路、川陕公路，会有一种穿越时空的独特历史感。

从最早的先秦栈道，到如今的现代化铁路、公路，明月峡用自己独特的方式，记录着中国三千年的交通发展史，也见证着中华民族从 “蜀道难” 到 “蜀道通” 再到 “蜀道畅” 的千年蜕变。

五、总结与阶段特征

明月峡的历史发展演进过程，与中国交通发展史的全过程，保持着高度的同步；它的每一次重大变迁，都是中国交通技术变革和社会发展变化的直观缩影。从时间维度上梳理明月峡的发展史，可以清晰地划分为以下四个核心阶段：

第一阶段是先秦至南北朝时期 —— 这是明月峡作为军事战略通道的成型期。这一阶段的核心特征，是 “以栈代路、以山为屏”；明月峡的交通功能，从先秦时期的初步开凿，到秦汉时期的完善定型，再到三国两晋南北朝时期的持续发挥军事作用，完全围绕着军事战争、战略补给的需求展开；其交通形式，也完全依靠绝壁上的先秦悬空栈道。这一阶段，明月峡是影响西南地区格局的战略咽喉。

第二阶段是隋唐至两宋时期 —— 这是明月峡作为官方驿道通道的完善期。这一阶段的核心特征，是 “栈道与岭上大道并行、驿道与水运联运”；明月峡的交通功能，从单纯的军事用途，向官方驿道、民间商道的方向快速拓展；交通方式也从单一的悬空木栈，逐步向峡内栈道、岭上土石大道并行的双层交通格局演变。这一阶段，明月峡是连接中原与西南的核心交通枢纽。

第三阶段是元明清时期 —— 这是明月峡作为民间商旅通道的转型期。这一阶段的核心特征，是 “栈道废弃、驿道定型、水运兴盛”；明月峡的交通功能，彻底从 “军事战略通道”，转型为 “民间商旅通道”；交通格局进一步重构：峡内的先秦悬空栈道，彻底被废弃；岭上的土石驿道，成为了交通核心通道；嘉陵江水运则日益兴盛，明月峡成为了水陆联运的重要节点。

第四阶段是民国时期至今 —— 这是明月峡作为现代交通节点和文旅融合目的地的重生期。这一阶段的核心特征，是 “近代公路贯通、现代铁路崛起、名胜公园规划保护、文旅融合发展”；明月峡的交通功能，完成了从古代驿道到现代公路、铁路的历史性跨越；交通遗迹的价值，被重新挖掘和定义，并且在文物保护的基础上，进一步向文化旅游、科普研学的方向，实现了价值的再转换。如今的明月峡，已经从一个单纯的交通咽喉要道，发展成为一个世界级的以交通遗迹为核心资源的文旅目的地。

明月峡的历史，是中国交通发展史的缩影，更是中华民族跨越天险、联通南北的开拓精神的直观见证。峡谷间的六条交通遗迹，如同一条浓缩的时间轴，串联起中国三千年的交通技术演进史，也记录着西南地区与中原地区政治、经济、文化交流的全过程。从先秦工匠在绝壁上一锤一凿开凿栈道，到今天的现代化铁路、公路在峡谷间穿山而过，明月峡所承载的，不仅仅是波澜壮阔的中国交通史，更是中华民族从古至今，不屈不挠、开拓进取的民族精神 —— 这，正是明月峡最值得被记录、也最具永恒魅力的核心价值。

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[90] 2026 明月峡游玩指南推荐| Trip Moments https://hk.trip.com/moments/theme/poi-mingyue-gorge-80659-guides-993135

[91] 携程笔记-广元明月峡攻略｜读懂真正的蜀道难！绝壁古栈道太震撼🌿 https://m.ctrip.com/webapp/you/community/detail?articleId=331120994&hidePublishButton=true&hideTitle=true&allianceid=7144873&sid=263483165

[92] 携程笔记-蜀道秘境一日行✨ https://m.ctrip.com/webapp/you/community/detail?articleId=331148182&hidePublishButton=true&hideTitle=true&allianceid=7144873&sid=263483165

[93] 广元明月峡游玩攻略简介,广元明月峡门票/地址/图片/开放时间/照片/门票价格【携程攻略】 https://you.ctrip.com/destinationsite/sight/guangyuan593/20451-traffic.html

[94] 明月峡旅游攻略:可谓是天然的中国交通“博物馆” - 中国旅游资讯网365135.COM http://www.365135.com/lygl/37849.shtml

[95] 携程笔记-明月峡寻蜀道旧痕 https://m.ctrip.com/webapp/you/community/detail?articleId=287458172&hidePublishButton=true&hideTitle=true&allianceid=7144873&sid=263483165

[96] 携程笔记-探秘明月峡：千年蜀道的时空穿越之旅 https://m.ctrip.com/webapp/you/community/detail?articleId=185918951&hidePublishButton=true&hideTitle=true&allianceid=7144873&sid=263483165

[97] 剑门蜀道遗址:巍峨明月峡 六道观古今 https://www.zgjtb.com/m/2026-06/08/content_522197.html

[98] 明月峡[国家级AAAA风景区]_百科 https://m.baike.com/wiki/%E6%98%8E%E6%9C%88%E5%B3%A1/267428

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[100] 明月峡，六道通峡。从秦栈道到绿皮火车，野心、汗水与诗魂在此凝固。嘉陵江畔，千军万马与汽笛长鸣，是民族走向开阔的回响。#明月峡 #明月峡古栈道 #文化传承#中国文化 https://www.iesdouyin.com/share/video/7647389953354288467

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[114] 携程笔记-明月映峡：一湾清辉照古今 https://m.ctrip.com/webapp/you/community/detail?articleId=198274679&hidePublishButton=true&hideTitle=true&allianceid=7144873&sid=263483165

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[119] 明月峡 https://m.flight.qunar.com/shark/active/cc16868c594f193f4d7f198d810db018?channel=touch&sightId=35444

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[121] 广元市A级旅游景区名录-广元市文化广电旅游局手机版 http://swglj.cngy.gov.cn/mshow/78690d29727a43fc865a8c5efde49c54.html

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[123] 广元车木子家庭《鸡公车车》获中国家庭文化节大奖 http://e.gyxww.cn/gyrb/images/2015-01/15/B03/20150115B03_pdf.pdf

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[126] 赏美景 走蜀道 广元市朝天区明月峡迎来春日“研学热”|川观新闻 https://cbgc.scol.com.cn/news/6172965

[127] 川北明月峡古蜀道探秘_带你去旅行诗意天涯 http://m.toutiao.com/group/7571987289061016110/

[128] 【历史文化】明月峡——中国交通史博物馆‖袁征_史料之窗_文化纵横_四川省情网 http://scdfz.sc.gov.cn/whzh/slzc1/content_130202

[129] 【历史文化】明月峡——中国交通史博物馆‖袁征_史料之窗_文化纵横_四川省情网 http://scdfz.sc.gov.cn/whzh/slzc1/content_130202

[130] 明月峡[国家级AAAA风景区]_百科 https://m.baike.com/wiki/%E6%98%8E%E6%9C%88%E5%B3%A1/267428

[131] #栈道上的月光：明月峡的历史回响 https://www.iesdouyin.com/share/video/7546411969470139705

[132] 嘉陵江劈山成峡，明月峡静卧秦蜀交界。绝壁栈道孔洞斑驳，江边纤夫石板布满岁月磨痕，千年古驿依偎江岸，现代路桥穿山而过。从先秦工匠悬岩凿路，到如今车流轰鸣，一山一水一路，记录中国人跨越天险、连通南北的千年 https://www.iesdouyin.com/share/video/7647685071252505465

[133] 这处“中国天然交通博物馆”见证诸葛亮北伐的峥嵘岁月_四川文旅厅 http://m.toutiao.com/group/6608412028216279565/

[134] 明月峡：古今六道荟萃的历史见证 https://www.iesdouyin.com/share/video/7562767160989486390

[135] 一座朝天关半部蜀道史 http://e.gyxww.cn/gyrb/images/2022-06/26/A04/20220626A04_pdf.pdf

[136] 【历史文化】明月峡——中国交通史博物馆‖袁征_方志四川 http://m.toutiao.com/group/7301579326087692840/

[137] 触摸历史脉搏 让世界看见蜀道 四川新闻频道 - 四川新闻网 https://scnews.newssc.org/system/20251108/001568564.html

[138] 代钰洪教授团队动画短片《千年古蜀道》 技术赋能文旅融合_发展_明月峡_影片 https://m.sohu.com/a/1035318294_121124746/

[139] 广元:让千年古蜀道“活”起来 http://sc.people.com.cn/n2/2025/1204/c379469-41432181.html

[140] 广元系统推进蜀道文化保护传承发展 广元频道 - 四川新闻网 http://gy.newssc.org/system/20251204/003605039.html

[141] 广元市朝天区奋力谱写文旅深度融合发展新篇章 http://www.cfgw.net.cn/m/2025-07/30/content_25142706.html

[142] 四川打造“大蜀道”交旅融合示范廊道 将建“四廊”“五道”- 四川省人民政府网站 https://www.sc.gov.cn/10462/10464/13298/13299/2025/2/26/fce37a6755e248fabb3cfba7ab70daba.shtml

[143] 广元市朝天区文化广播电视体育和旅游局剑门蜀道遗址——明月峡古栈道遗址保护利用与展示提升竞争性磋商公告 http://www.ccgp.gov.cn/cggg/dfgg/jzxcs/202509/t20250925_25414892.htm

[144] C视频丨千余人穿越明月峡 沉浸式体验古蜀道千年魅力|川观新闻 https://cbgc.scol.com.cn/news/6224230

（注：文档部分内容可能由 AI 生成）