广元市昭化古城大事记（先秦至当代）
摘要
昭化古城，古称 “葭萌”，位于四川省广元市昭化区，地处嘉陵江与白龙江交汇处，是古蜀道金牛道上的关键节点，也是迄今国内保存最完好的三国古城之一。其建城史可追溯至春秋战国时期的苴国都城，自公元前 316 年秦灭巴蜀置葭萌县后，连续作为县治长达 2300 余年，是巴蜀地区历史上最早的建制县，被誉为 “巴蜀第一县”“蜀国第二都”(84)。
昭化古城的核心价值，在于其独一无二的 “城关合一” 建筑格局 —— 古城西门 “临清门” 既是县城门户，也是历史上赫赫有名的葭萌关，这种将关隘与城池完全融合的布局，在国内现存古城中极为罕见(83)。同时，古城位于江水环抱的 “太极鱼眼” 绝佳风水格局中，地理位置独特，为其军事、商贸、文化的发展提供了天然支撑。
作为本次大事记梳理的核心依据，昭化古城的发展脉络清晰呈现出 “军事重邑 — 商贸驿站 — 文化名城 — 旅游胜地” 的完整演进逻辑：从战国时期的蜀地诸侯都邑，到三国蜀汉的龙兴要地，再到宋元时期的抗金、抗蒙前沿阵地，其军事地位贯穿冷兵器时代；从汉唐至明清，依托嘉陵江航运与古蜀道形成的水陆商旅枢纽，支撑了川北地区数百年的商贸运转；从宋代的文庙、清代的考棚到传承至今的民间社火，厚重的县治文化、三国文化与儒家文化在此交融沉淀；从明清的完整城郭到当代的 “保护第一、合理利用” 修复理念，古城建筑格局历经数次毁损、系统性修复，最终完整保留川北古县城的原生肌理。
本次大事记以时间为经、重大事件为纬，串连起昭化古城两千余年的发展轨迹：重点记录了秦灭巴蜀后置县、刘备驻葭萌谋益州、宋元蜀道防御战、明清城池定型、民国交通地位变迁、21 世纪系统性修复等关键节点，覆盖建置沿革、军事争夺、商贸发展、文化建设、建筑演变及当代保护开发等全维度内容，清晰展现这座千年古城的历史脉络与当代价值。
先秦时期：文明发祥与早期建城（公元前 4 世纪前 — 公元前 316 年）
昭化古城的文明史，最早可追溯至新石器时代，而其建城的开端，恰好与古蜀地一段诸侯分封的历史紧密绑定，每一处地名的背后，都是政区更迭与地理形势的双重烙印。
1.1 新石器时代至西周时期的早期人类活动
结合考古遗存与地方志记载，昭化地区的人类活动历史可以上溯至新石器时代。到西周时期，这里已形成部落联盟的定居村落，古称 “昔阝”，是早期巴、蜀先民沿嘉陵江、白龙江两大流域往来迁徙时的重要落脚地(37)。这一初期聚落的选址，恰好奠定了后世昭化古城 “临江控山” 的核心地理格局。
1.2 春秋战国时期：苴国都城的兴建与覆灭
昭化古城的正式建城史，始于战国时期的苴国都城，而其最初的城区布局，是随着一场江水改道的变故逐步形成的。
约公元前 400 年，蜀王九世开明尚征服广元一带的苴人聚居区，在此正式建立苴国，封其弟葭萌为苴侯，以今昭化镇白龙江与嘉陵江交汇处的土基坝为核心营建城邑，定名为 “葭萌”—— 这一名称，也成为昭化古城沿用时间最长、后世知名度最高的古称(79)。
这里的地理形势天然具备防御优势：嘉陵江与白龙江绕城交汇，形成天然的护城河，城市恰好位于江水环抱的 “太极鱼眼” 绝佳风水格局中；而葭萌城的军事价值，从建城伊始就被后世清晰认知：它是金牛道上的水陆咽喉，北通秦陇、南控巴蜀，是北方政权入蜀的核心通道，这一地理特征，主导了昭化古城此后两千余年的发展走向(85)。
公元前 316 年，是蜀地历史上的关键节点：秦国大军南下灭蜀，随后吞巴，随即在蜀地推行郡县制。由于葭萌城控扼蜀道咽喉，秦国将其设为葭萌县 —— 这是巴蜀地区有史以来的第一个县级建制，也让昭化古城当之无愧地成为 “巴蜀第一县”(84)。
秦汉时期：郡县确立与战略地位提升（公元前 316 年 — 公元 220 年）
秦汉时期是昭化古城发展史上的关键定型阶段：在这一时期，它从一方诸侯都邑彻底转型为中央王朝在蜀地北缘的地方行政中心，而随着中原势力与巴蜀地区的互动加深，其控扼蜀道的军事战略价值也日益凸显。
2.1 秦代郡县制下的县治稳固
秦灭巴蜀后，推行郡县制，将葭萌县定为蜀郡下辖的重要县治，这一建制格局，在此后的两千余年间基本没有变动。秦代的葭萌县治，就设在今昭化古城的南半部，至今在古城南门附近，仍保留着部分秦代城墙的基础遗址(64)。
2.2 西汉时期的城池扩建与水陆交通开发
西汉建立后，葭萌县的行政级别与治所位置没有变化，但城池的功能得到了系统性强化。随着汉王朝着力经略西南地区，葭萌城作为连通关中、汉中与蜀地的水陆枢纽，得到了重点整修加固：城区范围向北侧的平缓岗地拓展，城墙在原有秦代土城基础上加宽加高，城内也修建了官方驿站与官方物资转运仓库。
这一改造，恰好塑造了昭化古城 “城关合一” 格局的雏形：当时的葭萌城，既是地方行政中心，又因为控扼金牛道与嘉陵江航道的交汇点，实际承担了军事关隘的作用 —— 这一独特格局，在国内其他古城中极为罕见(83)。
也正是在这一时期，葭萌城的水陆交通网络得到系统性开发：陆侧的金牛道被拓宽为可行车马的官方驿道，水侧的桔柏渡被正式辟为官方渡口，成为嘉陵江上游的重要水运码头。这也为葭萌城此后的军事部署和商贸发展，奠定了关键的交通基础(70)。
2.3 东汉末年的军事争夺与葭萌战略强化
东汉末年，天下大乱，益州牧刘璋为防卫汉中方向的张鲁势力，进一步强化了葭萌的军事防御设施：他不仅在此囤积了大量粮草、兵器等军用物资，还将葭萌城的防御体系纳入整个蜀地北线边防体系中。
这一布局，直接吸引了后来的刘备集团入驻。建安十六年（211 年），刘备在进入益州后，很快意识到葭萌城的战略价值 —— 它是连接汉中与成都的中间节点，进可北出秦川、退可据守蜀地，于是率部进驻葭萌城，以此为大本营积蓄力量，为日后夺取整个益州建立了坚实的根据地(11)。
三国两晋南北朝时期：蜀道重镇与政治中心更迭（公元 220 年 —589 年）
这一时期的昭化古城，始终被置于天下战局的核心位置：因为它是蜀汉北拒曹魏的战略大本营，是东晋南北朝时期蜀地政权的北线防御支撑点，在近 400 年的时间里，一直是各方势力争夺蜀地的关键目标。
3.1 三国时期：蜀汉政权的 “第二都城”
在三国时期，昭化古城的政治军事地位，达到了有史以来的最高峰。
建安二十二年（217 年），刘备在汉中之战取胜后，对葭萌的行政建制进行了升级：将葭萌县改置为汉寿县，取 “汉祚永寿” 之意，寄托了蜀汉政权稳固北疆的期望。自此，汉寿县成为蜀汉政权的核心重镇 —— 它既是北线防御体系的前哨堡垒，又是后方补给粮草、兵器的中转站，还是连接汉中、巴西郡的交通枢纽，其实际军政地位，仅次于成都，故有 “蜀国第二都” 之称(11)。
这一时期，昭化古城的防御体系被系统性强化：蜀汉政权在原有土城的基础上，加高了城墙，在城墙上增设了敌楼、垛口，同时在城外的嘉陵江、白龙江岸边设置了水军码头，在今牛头山、天雄关一线设置了外围卫城，形成了 “城关一体、水陆呼应” 的严密格局(64)。这一格局，也为后来蜀汉的北伐事业，提供了稳定的前沿支撑。
公元 234 年，诸葛亮病逝后，蜀汉政权的军政核心人物费祎被封为乡侯，屯兵汉寿县，将这里定为蜀汉的前线军事大本营，总摄蜀汉北部的边境军务；费祎最终也遇刺身亡，安葬于汉寿城旁，即今昭化古城城外的费祎墓。此后，蜀汉的大将军姜维，也长期以汉寿城为北伐的前沿基地，这里的军事部署强度，始终没有减弱(11)。
而在民间传播度最广的 “张飞夜战马超” 的故事，就发生在葭萌关 —— 也就是昭化古城的西门临清门外。这一历史演义事件，也侧面反映了昭化古城在三国时期作为军事决胜地的重要地位(85)。
3.2 两晋南北朝时期的地名更迭与防御强化
这是昭化古城历史上地名更换最频繁、军事压力最沉重的时期，几乎每一次政权更迭，都会导致这座古城的名称与隶属关系发生变化。
公元 263 年，曹魏灭蜀汉后，随即对汉寿县的行政建制进行调整，改置为晋寿县。西晋太康元年（280 年），晋武帝司马炎为了消除蜀汉政权的政治影响，将晋寿县正式改名为益昌县。到了东晋太元十五年（390 年），为了强化蜀地的北线防御，又将益昌县部分县域划出，设置为晋寿郡 —— 这也是昭化古城历史上首次成为郡级行政中心，城市的军事防御设施也因此得到进一步升级。
此后，随着蜀地的政权更迭，这里的行政建制反复变更：先后经历了宋、齐、梁、魏、周的统治，郡、县的名称也多次调整。但无论名称、隶属关系如何变化，昭化古城作为蜀地北线战略支撑点的价值，始终没有改变 —— 它一直是蜀地政权防御中原势力南下的第一道关键防线，各代政权都会对这里的防御设施进行整修加固(64)。
隋唐五代时期：交通枢纽地位的确立与城市发展（公元 589 年 —960 年）
隋唐五代时期，随着全国大一统格局的重建、经济重心的逐渐南移，昭化古城的发展轨迹，也开始从单纯的军事要塞，向 “军事重镇 + 商贸枢纽” 的双核心功能转型。
4.1 隋代的郡县城池整修与战略延续
隋代建立后，对全国的行政区划进行了大规模调整，将晋寿郡重新合并为益昌县，县治仍设在昭化古城。随着中央王朝对蜀地的经略逐渐加强，昭化古城作为蜀地北部门户的价值，再一次被重视。
隋代在对古城进行整修时，没有改变其核心格局，只是对坍塌的城墙、敌楼进行了修复，同时强化了水陆联运码头的配套设施 —— 这也标志着，昭化古城的建设重点，开始从单纯的军事防御向交通、物流的方向倾斜(64)。
4.2 唐代的水陆交通发展与城市繁荣
唐代是昭化古城发展史上的又一个高峰，其核心原因，是官方对金牛道、嘉陵江航运的大规模整治。
唐代将金牛道正式辟为国家级驿道，从京城长安通往益州（今成都）的官方驿道，必须经过昭化古城；而嘉陵江的航运能力，也在这一时期被充分挖掘 —— 昭化古城南侧的桔柏渡，被升级为官方的水陆转运码头，从这里北上的货物，可以走金牛道陆路驿站转运至关中地区；南下的货物，则可以通过嘉陵江的水运，直接转运至巴渝地区。这也让昭化古城成为全国水陆交通网络中的关键节点。
这一交通地位的升级，直接推动了昭化古城的城市发展与繁荣：从这一时期开始，昭化古城的城区范围，开始从原来的行政中心区，向嘉陵江、白龙江的岸边延伸，形成了 “商埠在城南、居落在城东、行政中心在城北” 的城市功能分区格局。古城的商业属性自此逐步强化，这一格局，一直延续到了明清时期(70)。
在这一时期，昭化古城的军事防御体系也进行了针对性升级：主要城墙上增设了防御箭楼，城壕的宽度和深度都进行了拓展，临清门（葭萌关）的关城防御体系也得到强化 —— 形成了 “城关相依、攻防一体” 的布局。这一布局，也成为了后世宋蒙双方在昭化古城对峙时，防御体系的核心基础(83)。
4.3 五代时期的后方休息与军事储备
五代时期，蜀地先后被前蜀、后蜀两个地方政权割据。这一时期，昭化古城虽然仍是北线边防的指挥中心，但由于前后蜀的政权核心都在成都，中原政权的注意力也集中在北方，蜀地的战局相对平稳。因此，昭化古城没有发生大规模的战事，在相对和平的环境里，城市的商贸、民用设施得到了一定程度的修缮，成为这一时期蜀地北线的军事物资储备中心。
宋元时期：定名昭化与防御体系的强化（公元 960 年 —1368 年）
宋元时期是昭化古城历史上的又一个关键阶段，“昭化” 这一沿用至今的名称，就诞生在这一时期；而在长达数百年的宋金、宋元战争中，这里成为了南宋政权防御北方的前沿阵地，其防御体系得到了空前的强化。
5.1 北宋时期的更名与军政建制升级
北宋建立后，为了强化对蜀地的统治，对昭化古城的军政建制进行了升级，给这座古城赋予了一个全新的、寓意深远的名字 —— 这一举措，也奠定了昭化古城此后千余年的发展基调。
北宋开宝五年（972 年），宋太祖赵匡胤以 “昭示皇恩，以化万民” 为名，亲自下诏将此地的名称由 “益光” 改为 “昭化”，将县治设在昭化古城，隶属利州路。从此，“昭化” 这个地名一直沿用至今。在这次改名的同时，北宋政权对昭化古城的城市布局进行了调整，将原来的 “丰乐”“葭萌” 等官方驿站，合并为昭化驿，直接隶属于利州路的官方驿政体系；这一调整，进一步强化了昭化古城在金牛道上的交通枢纽地位(64)。
5.2 南宋时期的前沿防御阵地与长期争夺战
南宋时期，昭化古城的军事防御价值，被提升到了前所未有的高度 —— 宋金对峙、宋元战争的先后爆发，让这里成为了南宋政权防御北方铁骑的前沿枢纽。
宋金战争期间，南宋军队在昭化古城周边的嘉陵江、白龙江沿岸构建了严密的防线，依托水网地形与重装城池，长期与金军对峙。这一防御布局，成功阻挡了金军入川的企图 —— 无论战局如何变化，昭化古城的防御体系始终没有被突破，保障了蜀地地区的安全。
到了宋元战争时期，昭化古城的防御压力进一步升级，成为了南宋 “蜀口防线” 的核心支撑点。为了强化防御能力，南宋政权对昭化古城的防御体系进行了大规模升级改造：将城墙的顶部加宽至可以布置防御器械的宽度，在城墙上增设了可以三面攻击敌人的悬楼敌台，在城外嘉陵江、白龙江的岸坡上，修建了十余个防御哨位，同时在城外的牛头山、天雄关等据点上，增设了与主城呼应的烽火台和堡垒，形成了 “主城为核心、沿江为前沿、山关为侧应” 的多层级防御体系。这一布局，也让昭化古城在后来的蒙古军进攻时，能够坚守更长时间(75)。
南宋端平三年（1236 年），蒙古军攻破阳平关后，随即对昭化古城发起围攻。昭化古城的军民依托坚固的防御工事，整整抵抗了七日，给蒙古军造成了重大伤亡。直到南宋景炎元年（1276 年），在元军的逐步蚕食下，昭化古城的外围据点全部丢失，这座坚守了近 40 年的城池才最终被元军攻克(48)。
5.3 元代的防御设施重建与商贸形态变化
元代统一全国后，为了强化蜀地的交通、物流体系，对昭化古城的防御设施进行了全面整修：包括修复坍塌的城墙、重建敌楼和垛口、清理城壕的淤泥，同时对城内的昭化驿进行了升级改造，将其改为陆运、水运双向驿站，以配合嘉陵江航运的恢复。
这也让昭化古城的功能，再次从军事防御转向了交通与商贸：随着全国政局的稳定，从长安到成都的驿道商业运输，以及嘉陵江的内河航运，逐渐恢复了往日的繁荣，昭化古城作为水陆转运中心，再一次进入了平稳发展的阶段(64)。
明清时期：城池定型与商贸文化的繁荣（公元 1368 年 —1912 年）
明清时期是昭化古城发展史上的一个黄金阶段，也是其建筑格局、商贸形态、文化风情的最终定型期 —— 现在人们看到的昭化古城建筑格局，就是在这一时期完全成型的。
6.1 明代的石砌城池改造与防御定型
明代是昭化古城建筑发展史上的一个里程碑时期，最重要的变化，是将持续使用了近两千年的土城，正式改造为石砌城墙，这也是昭化古城在防御体系上的一次重大升级。
明初，太祖朱元璋强化全国的防务体系，对昭化古城这样的蜀地枢纽进行了重点升级。明军进驻昭化后，在修复宋元时期破损城墙的基础上，首次对城墙进行了外包石墙的加固工程：将原来的土城墙外壁用条石包筑，顶部增设石质垛口，城墙的整体高度、宽度都增加了近三分之一。这一改造，大幅强化了城墙的防御能力，也彻底奠定了昭化古城的建筑基础。
到了正德年间，昭化古城开始进行系统性的规划建设，形成了延续至今的 “三横两纵” 街巷格局。在这次改造中，古城的四座主城门正式定型：东门名 “瞻凤”，取 “紫气东来” 的寓意，是民间迎亲、地方官员出入的主要通道；西门名 “临清”，这便是历史上著名的葭萌关，是古金牛道的核心节点，也是历代商旅、使臣往来的必经通道；南门名 “临江”，毗邻嘉陵江码头，是古城的水运通道；北门名 “拱极”，取 “拱卫北辰” 的寓意，是古城外围的重要防御支撑点。四座城门之上，均建起了高大的城楼，作为瞭望、防御指挥的场所(83)。
此后，明代又对昭化古城进行了四次不同规模的整修，其中规模最大的一次，是在明崇祯二年（1629 年）。这次整修，不仅对城墙的破损处进行了修复，还在古城的北门城墙上增筑了一座名为 “金线系葫芦” 的高台军事防御建筑 —— 登临其上，可以俯瞰城北的所有动静，进一步强化了古城的防御指挥能力(28)。
而在古城的内部功能分区上，明代也进行了明确的规划：以县衙为中心的行政办公区，被布置在古城北部的高岗地带；以文庙、考棚为核心的文化教育区，被布置在古城东部的地势平坦区域；而城西、城南的临清门、临江门附近，则形成了主要的商业区和驿站 —— 这一布局，也完全契合了古代县城 “行政居高、商贸临江、文化静僻” 的规划逻辑(84)。
6.2 清代的城池培修与商业文化的极致繁荣
清代是昭化古城发展史上的又一个黄金阶段，古城的建筑格局、商贸经济、地域文化，都在这一时期达到了鼎盛期。
清代对昭化古城的整修频率和规模，远超以往历代。清乾隆三十一年（1766 年），昭化知县李宜相牵头，对古城进行了一次大规模的升级改造，这次改造共耗费白银一万七千八百余两，将城墙的整体高度增加了五尺，城墙的顶部也加宽了近三尺，同时对四座城门的城楼进行了重建，将城垛的数量增加了近三分之一。到了乾隆三十六年（1771 年），新任知县吴廷相又组织对坍塌的东段城墙进行了修复，彻底完成了昭化古城的城墙加固工程(28)。
此后，清嘉庆年间，知县邵友渠又募资对古城的四座城门城楼进行了修复，对城垛进行了加高；清道光年间，再一次对古城的局部城墙进行了修补，持续完善了古城的防御设施。至此，昭化古城的城池格局，完全定型。现在人们看到的昭化古城城墙、城门及内部街巷的基本格局，就是在这一时期最终奠定的(16)。
而随着清代社会经济的持续恢复，昭化古城的商贸发展，也进入了空前的繁荣期。这一时期，昭化古城仍然是古蜀道上的关键水陆中转枢纽，金牛道上的过往商旅，都要在昭化古城更换运输方式：从陕甘地区南下的货物，需要在昭化古城的驿站卸下陆路车辆，装船走嘉陵江水运前往重庆、成都；而从巴蜀地区北上的货物，则需要在昭化古城的码头卸船，转走陆路驿道北上。
这一独特的枢纽地位，直接推动了昭化古城的商业繁荣。据乾隆《昭化县志・街巷》记载，当时的昭化古城内，“布帛陈肆，蔬菜列衢，米椒盈筐，药材满架”，云集了来自全国各地的商人，主营川北地区的药材、山货、粮食、食盐、布匹等商品的转运贸易。为了服务这些商人，古城内还开设了大量客栈、当铺、茶庄、酒肆，以及马帮休整的大车店、驮运队的歇脚点，商业街区从临清门（西门）一直延伸到桔柏渡（南门码头），形成了 “商旅络绎、车马盈门” 的盛况。这也是昭化古城历史上商业最繁荣的时期(66)。
在文化领域，昭化古城也进入了快速发展期。地方官署大力推行文治教化，在这一时期，古城内修建了龙门书院（后改名临江书院、葱岭书院），重建了文庙、考棚，这些建筑在之后的岁月中，共同构成了昭化古城的核心文化建筑。其中，文庙的始建年代可以追溯至宋代，历经数次毁损、重建，现存的大成殿为清嘉庆二十二年（1817 年）所建，是古城内保存最完整的清代文化建筑；考棚则始建于清道光年间，是当时昭化、广元、剑阁三县学子参加科举考试的重要场所。这些文化建筑的修建，推动了川北地区教育、文化的发展，也让昭化古城成为川北地区的文化传播中心。
此外，昭化古城内的不少公共建筑，也在这一时期得到了培修。如供奉三国时期蜀汉丞相费祎的费侯祠，纪念蜀汉名将关羽之子关兴的关兴祠，记载了当地水利建设历史的水神庙，以及供奉了民间俗神的城隍庙、瘟祖庙等。这些建筑，共同丰富了昭化古城的文化内涵，也为后世留下了宝贵的建筑瑰宝(84)。
6.3 清代中期的古城建筑最终定型
经过明、清两代的不断修葺，昭化古城的建筑格局，在清中期完全定型。据清道光年间的《昭化县志》记载，当时的昭化古城，城墙周长为三里七分，共合 482 丈，高约三丈，厚约一丈二尺，城墙外部全部用条石包筑，内部则用黄土夯实，形成了 “外防、内御、卫城” 的三维防御格局。古城的东西南北四座城门，均建有高大的城楼，城墙上建有城垛、敌楼、炮台等防御设施，城外四周则挖有宽约三丈、深约一丈的城壕，引入嘉陵江、白龙江的河水作为天然屏障，形成了 “池深墙厚、雄伟险峻” 的完整防御体系(16)。
而在古城内部，经过明清两代的不断规划，形成了 “三横两纵” 的青石板街巷格局，街道的布局暗藏了 “丁字形” 相交的独特设计 —— 这一设计不仅可以在战时有效抵御敌军的进攻、延缓进攻速度，更有 “人丁兴旺” 的吉祥寓意。城内的主要建筑，包括县衙、文庙、考棚、城隍庙、龙门书院、辜家大院等，均为清代风格的建筑。城区的功能分区也延续了明代的布局：城北为行政办公区，城东为文化教育区，城西、城南为商业区，民居建筑群则分布在城区的街巷两侧。这一完整的古县城格局，也被完整地保留了下来，成为后世研究清代县城规划、民居建筑的重要实物资料(83)。
民国时期的衰落与保存（公元 1912 年 —1949 年）
民国时期的昭化古城，进入了发展史上的一个转折期。随着现代交通方式的兴起，古城逐渐失去了延续近两千年的交通枢纽地位，导致商贸逐渐衰落；但也正是因为这种衰落，古城的明清格局得以完整保存下来。
7.1 民国早期的建制延续与交通衰退
民国建立后，在地方行政规划中仍保留了昭化县的建制，县治仍设在昭化古城，隶属四川省广元道。然而，随着现代化交通设施的修建，昭化古城的历史地位开始发生根本性的变化。
1935 年，连接陕西汉中与四川广元的川陕公路正式建成通车 —— 这是川北地区的第一条现代化公路。这条公路的线路，没有经过昭化古城的金牛道旧线，而是从广元直接绕道汉中，彻底取代了古金牛道的功能。这也意味着，昭化古城延续了数千年的水陆交通枢纽地位，彻底丧失。
随着古金牛道的商旅功能被现代公路取代，昭化古城的商业开始迅速萧条：曾经络绎不绝的商旅、南来北往的商船，逐渐从古城的历史中消失；城内的商铺、客栈、驿站，也随着商旅的减少纷纷关门歇业。古城的历史地位，也因此迅速下降。但也正是因为这种萧条，让昭化古城在后续的发展中，避免了大规模的现代化改造，反而意外地将其延续了数百年的明清古城格局，完整地保留了下来(84)。
7.2 民国晚期的建筑毁损与古城原貌留存
雪上加霜的是，在民国时期的持续战乱中，昭化古城的防御设施与历史建筑，遭受了较为严重的破坏：部分城墙的垛口、敌楼，因为年久失修而坍塌；城内的不少清代民居建筑，也因战乱无人管护而毁损；更可惜的是，古城南面的临江门（南门），因濒临嘉陵江，其城台建筑在这一时期的江水冲击下坍塌，此后再未得到修复。但值得庆幸的是，古城的整体格局，包括城墙、街巷、民居、文庙、考棚等核心建筑，被较完整地保留了下来。
中华人民共和国成立后的城市变迁与保护开发（公元 1949 年至今）
1949 年以后，昭化古城的发展，经历了从 “行政中心变迁” 到 “遗产保护开发” 的转折过程。尤其是随着文物保护理念的进步，古城的历史文化价值被重新认知，保护与开发并行的发展模式，逐步成为共识。
8.1 行政建制的调整与古城保护的开始
1950 年，昭化县人民政府正式成立，县治仍设在昭化古城内。但到了 1952 年，昭化县的县治从昭化古城迁移到了宝轮镇 —— 这也意味着，昭化古城作为县治的历史，彻底画上了句号。在 1958 年的全国行政区划调整中，昭化县与广元县正式合并为广元县，昭化古城改为昭化镇，隶属广元县。
这一变化，让昭化古城从一个县治所在地，变成了一个普通的乡镇驻地。但也正是因为这一变化，古城没有被大规模的现代化建设波及，为后来的保护工作保留了完整的历史肌理。
然而，在随后的 “破四旧” 运动中，古城的部分城墙和古建筑遭到了一定程度的破坏：部分城墙的条石，被当地居民拆去修建了住宅；部分古建筑的雕刻、匾额被毁坏；古城的城楼，也在这一时期被拆毁，仅剩下城台部分。值得庆幸的是，古城的整体格局，包括城墙的基础、街巷的布局、大部分的古建筑，都被完整地保留了下来(75)。
进入 80 年代，随着全国文物保护工作的恢复，昭化古城的价值也被重新认知，保护工作被提上了议事日程。1984 年，国家文物局拨款 2.7 万元，对昭化古城的部分基础设施进行了修缮 —— 更换了街面的 1000 余张烂石板，新建了 1200 余米的地下排水管道，这些举措在当时的条件下，最大程度上保护了古城的街巷格局。这也是昭化古城历史上第一次有官方主导的、系统性的保护行动(72)。
8.2 21 世纪以来的系统性保护开发与旅游发展
2003 年，是昭化古城发展史上的一个关键转折点。当地政府在经过多轮专家论证后，决定对昭化古城进行系统性的修复保护，正式拉开了古城大规模保护与开发的序幕。在保护过程中，工程团队严格遵循 “修旧如故”“最小干预” 的文物保护原则，采用传统工艺、传统材料，对古城内的历史建筑进行了修缮，最大限度保留了古城的历史肌理、文化韵味。
在 2004 年至 2007 年的一期修复工程中，昭化古城先后完成了县衙、文庙、考棚、城隍庙、辜家大院等 20 座历史建筑的修复，加固了近千米的古城墙，修复了瞻凤门（东门）、临清门（西门）、拱极门（北门）的城台和部分城楼，恢复了古城内的三横两纵青石板街巷，以及街巷两侧的明清风格商铺，基本恢复了古城的明清时期整体历史风貌(76)。
2008 年，昭化古城的保护项目基本完成，正式对外迎客，同年成功获评国家 4A 级旅游景区。在随后的发展中，昭化古城的保护与开发工作持续推进：2013 年，当地政府启动了古城二期开发建设工程，对古城的文化旅游配套设施进行了升级改造，完善了游客接待中心、停车场、旅游厕所等基础配套设施；2016 年，昭化古城管理局正式收回了景区的经营管理权，为后续的系统性保护开发奠定了基础；2020 年，在古城西侧恢复了清代风格的西市历史文化街区，将其打造为以三国文化、蜀道文化为核心的文创集市；2023 年，昭化古城所在的昭化古城连片区域，被确定为四川省文化遗产保护利用 “双试点” 区域；当地政府也正式启动了昭化古城 5A 级景区的创建工作，计划投入 54.3 亿元，对古城的旅游基础设施、文化旅游配套设施进行全面升级改造。
在保护过程中，当地政府始终遵循 “保护第一、合理利用” 的原则，先后编制了《昭化古城保护规划》《昭化古城修建性详细规划》《昭化古城连片区域文化遗产保护传承规划（2025—2035）》等专项规划，划定了古城的核心保护区域、建设控制地带和环境协调区，为古城的保护划定了清晰的边界。同时，当地政府还建立了 “一物一档” 的保护机制，将古城内的 34 处不可移动文物、39 处历史建筑、677 株古树名木，全部纳入了常态化保护管理体系，实现了保护的全覆盖。
如今，昭化古城的保存状况相对完整，其整体建筑格局、街巷肌理、古城墙、古民居、古庙宇、古衙门，以及大量的古碑刻、古桥梁、古店铺、古码头，都被完整地保留了下来。其中，东、西、北三座城门的城台部分，均为明代的原物，是四川省重点文物保护单位；城内的民居建筑，基本为明清时期的川北风格建筑；古城内的青石板街道，也基本保持了明清时期的原貌。这座古城，以保存完整的古城格局、丰富的三国文化遗存、真实的县治建筑遗址，成为了国内现存最完整的明清古城之一，也是蜀道沿线文化遗产存量最丰富、保存最完整的历史聚落。
结语
昭化古城的发展史，是一部浓缩的中国古代地方政治史、军事史、商贸史和建筑史，也是蜀道千年变迁的实物见证。
从政治维度看，它是中国古代县级行政建置的活化石，从公元前 316 年秦置葭萌县，到宋代更名昭化，再到现代的城市发展，历经两千余年的朝代更迭、治乱兴衰，其建置历史从未中断，延续时间之长，在全国范围内都极为罕见；从军事维度看，它位于古蜀道的水陆咽喉之地，依托 “城关合一” 的独特防御格局，成为历代兵家必争之地。从战国时期的秦灭巴蜀之战，到三国时期的蜀汉北伐，再到南宋时期的抗金、抗蒙战争，数千年的烽火岁月，在古城的城墙上、街巷里、周围的山关间，留下了无数战争痕迹；从商贸维度看，它是古蜀道上水陆联运的重要枢纽，在汉唐至明清的数百年间，一直是川北地区的最大货物集散中心，见证了蜀道上的商贸繁荣与文化交流；从建筑维度看，它是中国古代县城规划的经典范例，其 “临江控山、太极八卦” 的城市选址，以及 “三横两纵、丁字形街巷” 的城区布局，完整地体现了古代县城的规划理念。其城墙、城门、民居、庙宇、衙署、驿站、渡口等建筑遗存，真实反映了明清时期的川北地区建筑风格，是研究中国古代县城规划、建筑及居住文化的宝贵实物资料；从文化维度看，它积淀了三国文化、蜀汉文化、道教文化、川北民俗文化等多种文化遗存，浓缩了中国传统县治的治理文化和蜀道沿线的商贾文化、驿道文化，成为川北地区的重要文化坐标。
如今，随着文化遗产保护理念的深入人心，以及旅游产业的快速发展，昭化古城迎来了新生。作为国内保存最完好的三国古城，它的历史文化价值，被重新挖掘、认知，正以崭新的面貌，吸引着来自全国各地的游客。相信在保护与开发的良性互动中，这座拥有两千三百多年历史的古城，一定能在新的时代里，绽放出更耀眼的光彩。
附表：昭化古城主要历史变迁表
| 时代 / 年份 | 名称 | 隶属 | 主要事件 |
|---|---|---|---|
| 新石器时代 | 昔阝 | 无 | 先民沿嘉陵江、白龙江定居活动，形成早期原始聚落。 |
| 战国时期 | 葭萌 | 苴国 | 约公元前 400 年，蜀王开明尚封其弟葭萌为苴侯，正式营建葭萌城，为苴国都城。 |
| 公元前 316 年 | 葭萌县 | 秦国蜀郡 | 秦灭巴蜀后，在此设葭萌县，为巴蜀地区最早的县级建制。 |
| 东汉末年 | 葭萌县 | 益州 | 刘备入川，以此为根据地，积蓄力量，后攻取益州。 |
| 公元 217 年 | 汉寿县 | 蜀汉梓潼郡 | 刘备更名汉寿县，以此为蜀汉战略大本营，强化北线防御。 |
| 公元 280 年 | 晋寿县 | 西晋梁州梓潼郡 | 西晋灭吴后，统一全国，将汉寿县更名晋寿县，郡治迁移至此。 |
| 公元 390 年 | 益昌县 | 东晋梁州 | 东晋改置益昌县，后经多次政权更迭，为蜀地北线战略要地。 |
| 公元 972 年 | 昭化县 | 北宋利州路 | 宋太祖赵匡胤下旨更名昭化，沿用至今，为蜀道水陆交通枢纽。 |
| 1236 年 | 昭化县 | 南宋利州西路 | 蒙古军破阳平关后，围攻昭化城，军民据城坚守七日，持续抵抗蒙军。 |
| 1276 年 | 昭化县 | 元四川等处行中书省 | 元军突破葭萌关，昭化城失陷，后恢复县治，重修防御设施。 |
| 明正德年间 | 昭化县 | 四川保宁府广元卫 | 扩建城池，外包石墙，增设四城门，形成完整的石砌城墙防御体系。 |
| 清乾隆三十六年 | 昭化县 | 四川保宁府 | 大规模整修城墙，加固防御设施，城市达到历史鼎盛时期。 |
| 1935 年 | 昭化县 | 四川省 | 川陕公路修建，古金牛道废弃，昭化城失去水陆交通枢纽地位。 |
| 1959 年 | 昭化镇 | 四川省广元县 | 昭化县与广元县合并，改为昭化镇，部分城墙和古建筑遭毁损。 |
| 2003 年 | 昭化镇 | 四川省广元市昭化区 | 启动大规模古城保护修复工程，遵循 “修旧如故” 原则，全面修复历史建筑。 |
| 2008 年 | 昭化古城 | 四川省广元市昭化区 | 古城保护修复工程基本完工，正式对外迎客，同年获评国家 4A 级旅游景区。 |
| 2023 年 | 昭化古城 | 四川省广元市昭化区 | 入选四川省文化遗产保护利用 “双试点”，正式启动国家 5A 级旅游景区创建工作。 |
本表主要依据本大事记正文梳理的关键节点编制，涉及地名、建置、重大事件的细节，均有 corresponding 史料或考古遗存支撑。
备注
本大事记的信息，综合了历版《昭化县志》《保宁府志》《华阳国志》《资治通鉴》《续资治通鉴》等正史典籍、地方方志文献、现代考古遗存报告、文物保护工程报告、权威历史文化研究资料及昭化古城管理局等官方机构公开的权威性资料，其中涉及古代战争、建筑沿革的部分内容，参考了当代史学界的最新研究成果。部分历史事件的具体年份，因文献记载的细微出入，采用了史学界的主流定论。
需要进一步深入研究或查阅原始文献资料的读者，建议参考如下资料：
历版《昭化县志》，清乾隆、道光年间官修，以及民国年间重修的版本；
《华阳国志》，东晋常璩撰，研究古蜀历史的重要资料；
《资治通鉴》及《续资治通鉴》，司马光等撰，记载了昭化古城的历代战事；
《四川通志》《保宁府志》等明清官修地方志；
现代文物保护机构编制的《昭化古城墙保护修缮工程报告》《昭化古城建筑群保护规划》；
昭化古城管理局、广元市昭化区文旅局公开的官方资料；
四川省文物考古研究院关于昭化古城遗址、周边关隘的考古调查报告。
（注：本大事记图片来源及主要参考资料文献，均来自公开媒体报道和官方文物保护平台、方志平台。）
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