蒙自市碧色寨滇越铁路历史文化公园景区大事记
核心摘要
碧色寨滇越铁路历史文化公园位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市观澜街道碧色寨村，其核心载体碧色寨火车站是中国近代铁路交通史上的重要里程碑，也是国内罕见的保存完整的米轨（滇越铁路）与寸轨（个碧石铁路）铁路枢纽遗迹(63)。碧色寨村原名 “坡心”，清末仅有十几户人家，1910 年滇越铁路通车后一跃成为云南对外开放的重要通商口岸；2017 年电影《芳华》在此取景后，这个百年枢纽重新进入大众视野，完成了从 “百年铁路枢纽” 到 “世界级旅游景区” 的转型。
其发展历程横跨三个世纪，大致可分为五个阶段：
铁路始建与枢纽形成期（1903-1940 年） ：1903 年滇越铁路正式动工，1909 年 4 月 13 日铺轨至碧色寨并设站，1910 年全线通车后成为特等站；1915 年，为遏制法国势力进一步扩张，云南地方乡绅自筹资金修建自主铁路个碧石铁路，1921 年通车至碧色寨，1936 年全线通车，至此碧色寨成为衔接国际米轨铁路与国内寸轨铁路的关键枢纽。
功能衰退与沉寂期（1940-1986 年） ：1940 年为防止日军沿铁路入侵，中国政府拆除河口至碧色寨段铁轨，此后其国际转运功能彻底衰退；1959 年蒙自至碧色寨段铁路因 “大炼钢铁” 被拆除，车站换装功能丧失，1992 年客运业务停运，2010 年正式撤销建制。
价值再发现与文物保护期（1987-2016 年） ：1987 年被公布为云南省重点文物保护单位，2013 年升格为第七批全国重点文物保护单位；2016 年，以碧色寨核心区为载体的历史文化公园项目被列为国家级 PPP 示范项目，为后续旅游开发提供了政策支撑与资金保障。
旅游开发与景区建设期（2017-2022 年） ：2017 年起，当地依托 PPP 模式正式推进景区建设，同步借助电影《芳华》取景的热度打造网红旅游目的地；2021 年成功创建国家 AAAA 级旅游景区，基础设施建设与历史风貌修复同步加速推进。
融合发展与遗产活化期（2023 年至今） ：在保护铁路遗产的前提下，景区开始深度融合文化体验、生态休闲、体育运动等多元业态，同时持续推进遗产保护工作，为滇越铁路整体申报世界文化遗产贡献支撑力量。
一、绪论：碧色寨的双重遗产与景区化背景
1.1 研究范围与说明
本报告研究的地理范围，以历史上碧色寨火车站的运营区域为核心，涵盖滇越铁路及个碧石铁路交汇的核心区域、铁路相关建筑群（站房、仓库、工厂、员工宿舍等），以及碧色寨村部分区域；后续碧色寨滇越铁路历史文化公园的规划开发，也以此核心区为基础向周边延伸(63)。
研究的时间跨度，从 1903 年滇越铁路正式动工、1909 年车站建成通车起，至 2026 年 6 月景区最新运营活动及政策调整为止，完整覆盖了碧色寨从偏远村落到国际铁路枢纽，再到衰败沉寂、重获新生的全部历史周期(32)。
需要说明的是，1958 年，为优化铁路管理布局，个碧石铁路碧色寨站至个旧段的寸轨线路，在碧色寨站南侧与滇越铁路米轨线路实现平面交汇。由此，碧色寨站形成了 “米轨南下、寸轨北上” 的独特铁路格局，这也是国内罕见的两种轨距铁路在同一车站平面交汇的实物遗存(7)。
1.2 历史地理背景
碧色寨的兴起，完全得益于近代滇越铁路的修建。在铁路通车前，这里只是一个名为 “坡心” 的偏远村落，因地处小山包中心而得名，仅有十几户人家，隶属蒙自县；1909 年铁路铺轨至此，才因站名 “壁虱寨”（后雅化为 “碧色寨”）逐渐为外界所知(15)。
从地理条件看，碧色寨位于蒙自坝子的边缘地带，北临长桥海，周围地势相对平缓。在滇越铁路的整体规划中，这里恰好处于连接越南海防与云南昆明的线性节点上，是铁路进入云南坝区后的重要衔接点；加上周边属于云南南部矿产资源相对丰富的区域，来自个旧方向的矿石、农副产品等物资，能够相对便捷地集中到此，为后续形成集散枢纽提供了天然支撑(32)。
从历史进程来看，碧色寨的发展始终与两条铁路的命运深度绑定：一条是法国殖民当局主持修建的滇越铁路（米轨），另一条是中国地方绅商自筹资金、捍卫路权的个碧石铁路（寸轨），两条铁路在此交汇，塑造了碧色寨 “东方铁路枢纽” 的独特地位(64)。
滇越铁路：1903 年正式动工，1909 年 4 月 13 日铺轨至碧色寨，1910 年 4 月 1 日全线通车。这条铁路是中国首条国际铁路，也是当时中国最长的米轨铁路，工程建设难度极高，穿越了云南境内众多高山峡谷，数十万劳工参与修建，付出了惨重代价；通车后，成为云南连接东南沿海及国际市场的重要交通动脉，被后世称为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的 “世界第三大工程奇迹”(32)。
个碧石铁路：1915 年开工，1936 年全线通车，前后历时 21 年，是中国近代史上修建时间最长的民营铁路。这条铁路的修建，本质是地方实力派和绅商阶层对法国殖民势力沿滇越铁路深入扩张的被动回应 —— 他们试图通过自主修建铁路，掌控滇南地区的资源转运权，遏制法国的进一步渗透；其轨距仅 600 毫米，比滇越铁路的米轨窄了近一半，当时的设计逻辑是通过灵活的线路布局，适应滇南的复杂地形，同时大幅降低建设成本(64)。
这两条铁路在此交汇，催生了碧色寨的繁华，也见证了中国近代以来的屈辱史、抗争史和建设史，为后续碧色寨从单一铁路车站转型为历史文化景区，埋下了独特的历史伏笔(23)。
1.3 景区化发展的动因
碧色寨从铁路车站转变为历史文化公园，并非主动规划的结果，而是遗产价值、政策机遇与市场热度三重因素叠加的被动式转型，其核心逻辑是交通功能的衰退后，历史文化价值的重新被发现与激活：
核心价值支撑：作为中国近代铁路的 “活化石”，碧色寨车站是国内为数不多的完整保留了米轨、寸轨并行格局的铁路枢纽遗迹 —— 以车站站房为中心，周边集中保留了当年的货运仓库、大通公司旧址、法国员工宿舍旧址、铁路管理局旧址等大量历史建筑，是研究中国近代铁路史、殖民史、西南地区对外经贸史的重要实物遗存，这一独特价值为后续景区开发提供了核心的资源支撑(1)。
政策与资金保障：2013 年，碧色寨火车站及周边 11 处核心建筑被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位，明确了其文物保护的优先级；2016 年 10 月，碧色寨滇越铁路历史文化公园项目一期被国家财政部列入第三批政府和社会资本合作（PPP）示范项目，为后续开发提供了关键的政策背书；而社会资本的引入，则为景区建设提供了充足的资金支撑。
市场热度引爆：2017 年，电影《芳华》剧组在碧色寨取景拍摄，随着影片在全国热映，碧色寨的法式站房、复古铁轨和民国风格景观，迅速成为现象级网红打卡点。这一意外的流量爆发，直接加速了当地的景区化建设进程 —— 原本仅侧重文物保护的规划方案，迅速调整为保护与旅游开发结合的模式，也让这个沉寂数十年的百年枢纽，重新进入公众视野(4)。
二、铁路始建与枢纽形成期（1903-1940 年）
这一时期是碧色寨的起源与辉煌时期，一切历史脉络的起点，都源于滇越铁路的规划修建。
2.1 滇越铁路的修建与车站的建立（1903-1910 年）
19 世纪末，法国在中南半岛建立殖民据点后，便将云南视为向中国西南腹地扩张的核心通道，多次派人进入云南踏勘地形，绘制铁路蓝图，试图通过修建铁路，将其殖民势力深入云南内陆，掠夺当地的矿产资源和农副产品。1903 年，法国当局与清政府签订《中法会订滇越铁路章程》，正式取得滇越铁路的修筑权与经营权，随后成立滇越铁路法国公司，全面启动铁路建设工程(32)。
滇越铁路全线分南北两段建设：南段自越南海防至老街，全长约 389 公里，1901 年已开工建设；北段自河口至昆明，全长约 465 公里，1903 年正式动工，是整个铁路线中施工难度最大的一段 —— 线路需要穿越哀牢山、无量山等众多高山峡谷，横跨南溪河、元江等湍急河流，沿线地形复杂、气候恶劣，数十万中国劳工被强征参与施工，付出了惨重代价，民间曾有 “血染南溪河，尸铺滇越路” 的民谣，描述这段铁路的修建史(32)。
1909 年 4 月 13 日，滇越铁路铺轨至碧色寨，在此正式设立车站，最初定名 “壁虱寨站”，这个名称源自当地的俗称，因早年此地卫生条件较差、壁虱成群而得名；当时车站周边仅有十几户人家，属未开发的偏远区域。随着铁路通车，这里很快成为滇越铁路上的重要节点。1910 年 4 月 1 日，滇越铁路全线通车，碧色寨站随即被升格为特等站 —— 这是滇越铁路滇段仅有的两个特等站之一（另一个为昆明站），足见其在整条铁路线上的关键地位(21)。
车站建成后，法国殖民势力迅速在此布局各类配套设施：在车站周边规划了专用的货运码头、货运仓库，以便集中转运从滇南各地收集的锡矿、木材、皮革等土特产，同时将来自法国、越南及欧美国家的棉纱、布匹、煤油、烟草等工业商品，分销至云南内陆腹地；为满足侨民和商人的消费需求，车站周边很快开设了咖啡馆、西餐厅、酒店、杂货店等商业设施，法国、英国、美国、希腊等国的商人也纷纷在此设立洋行、开办公司。由此，这个昔日的偏远山寨，迅速一跃成为云南省对外贸易的最大口岸，一度享有 “小巴黎”“小香港” 的美誉(63)。
2.2 个碧石铁路的修建与枢纽地位的巩固（1915-1936 年）
滇越铁路通车后，法国势力以碧色寨为跳板，迅速向滇南个旧等矿山腹地深入，大肆掠夺当地的锡矿等矿产资源。为捍卫路权与矿权，遏制法国势力的进一步扩张，以个旧厂商为首的滇南绅商，决定自筹资金、自主修建一条民营铁路，将个旧的矿山资源与滇越铁路衔接起来 —— 这是近代以来，中国地方绅商为抵制外国殖民势力经济扩张，采取的被动防御举措(22)。
1915 年 4 月 20 日，个碧石铁路正式开工建设，线路规划为 “T” 字形布局：横向衔接碧色寨与个旧，纵向延伸至建水、石屏，全长约 177 公里，采用 600 毫米的窄轨轨距。当时的考虑是，这种轨距的铁路能够更好地适应滇南地区的崇山峻岭地形，同时大幅降低建设成本。由于工程完全由地方民间资本支撑，缺乏足够的大型机械设备，加上沿线地形复杂，整个铁路工程进展缓慢，是中国铁路史上修建时间最长的铁路之一(18)。
1921 年 11 月 9 日，个碧石铁路个旧至碧色寨段率先建成通车，碧色寨随即成为衔接滇越铁路（米轨）与个碧石铁路（寸轨）的关键换装站 —— 从滇南个旧、石屏等地运来的锡矿、木材等物资，需要在这里从寸轨车厢卸下，再换装至米轨车厢，通过滇越铁路转运至越南海防港，再分销至欧美市场；反之，来自国外的商品物资，也需要在这里完成从米轨车厢到寸轨车厢的换装，再分销至滇南内陆地区。这一转运功能的叠加，极大地强化了碧色寨的枢纽地位。
1936 年 10 月 10 日，个碧石铁路全线通车，历时 21 年完成建设。这条铁路的建成，不仅在一定程度上打破了法国殖民势力对滇南交通运输的垄断，进一步巩固了碧色寨作为铁路枢纽的地位，也形成了国内罕见的米轨、寸轨两条铁路交汇的独特景观；据相关史料记载，在碧色寨站的鼎盛时期，每天有超过 80 对列车经过或在此停靠，来自国内外的商贾、游客云集，车站周边的商铺、旅馆、咖啡馆彻夜营业，其繁华程度远超滇南一般城镇(21)。
2.3 繁华的枢纽时期（1910-1940 年）
在这三十年的黄金周期里，碧色寨作为滇越铁路上的重要枢纽，成为云南省对外开放的重要门户，是中国西南地区通往东南亚最便捷的陆上交通枢纽，也是当时云南连接世界的重要陆路口岸。得益于铁路交通的便利，滇南地区乃至整个云南的锡矿、木材、皮革、茶叶等土特产，均通过这里转运至越南海防港，再远销至欧美各国；来自法国、美国、日本、越南等国的工业产品，也经由这里分销至云南内陆腹地。
据相关历史统计数据，从 1910 年滇越铁路通车到 1938 年的 28 年间，法国殖民势力仅通过滇越铁路从碧色寨转运出口的个旧锡矿就高达 234242 吨，这一数据，直观印证了碧色寨在当时对外贸易中的核心地位(32)。
在这一时期，碧色寨的基础设施也随着商贸繁荣快速发展：以车站站房为中心，法国当局先后建起了海关大楼、酒店、游泳池、网球场、邮局、医院、仓库等配套建筑，其中部分建筑的材料甚至是从法国本土海运而来；为满足不同货物的仓储需求，车站周边先后建起了 10 余座货运仓库，其中仅大通公司的仓库群，占地面积就超过了 5000 平方米。这些建筑，融合了法式风格与中国传统建筑工艺，形成了独特的车站聚落景观。
随着商贸的持续繁荣，碧色寨的人口规模也快速增长，从原来的十几户人家，发展到常驻人口近千人，其中仅外国侨民就有近百人，来自法国、英国、美国、希腊、越南等多个国家。外国商人、侨民、国内商贾、转运劳工在此云集，不同语言、不同肤色的行人穿梭于车站站台和周边街道，各式洋行、酒店、咖啡馆、杂货店并存，碧色寨由此获得了 “小巴黎” 的美誉(12)。
特殊的地理位置，也让碧色寨成为近代中国政治、军事力量争夺的焦点。1915 年，蔡锷将军经越南赴云南筹备护国起义，袁世凯势力得知其行程后，电令驻蒙自的部队，在碧色寨车站设伏，准备借设宴欢迎之机将其毒杀或劫杀；幸得唐继尧的及时保护，蔡锷才未在碧色寨下车，随后顺利抵达昆明，成功发起护国运动。此外，朱德元帅曾率部在此驻防，参与铁路沿线的安全防务；宋庆龄也曾专程到达碧色寨，开展慰问驻军、抚恤劳工的活动。这些历史印记，为碧色寨的铁路史，叠加了厚重的革命史与军事史价值(35)。
三、功能衰退与沉寂期（1940-1986 年）
这一时期，碧色寨的铁路枢纽功能因战争和政策变化而逐渐衰退，最终成为一个偏僻的乡村小站，被世人遗忘。
3.1 抗日战争时期的破坏与转运功能终止（1940-1945 年）
1937 年全面抗战爆发后，滇越铁路成为中国西南地区获取国际援助物资的重要运输通道。随着战事推进，1940 年 9 月，日本出兵占领越南，并将目光锁定了滇越铁路，计划沿铁路线北上，直接入侵云南大后方。为防止日军利用滇越铁路从越南入侵云南，彻底阻断这条可能被日军利用的交通要道，国民政府下令炸毁了河口的中越铁路大桥，拆除了从河口至碧色寨全长 177 公里的铁路铁轨；随后，驻守铁路沿线的中国部队，又对隧道、桥梁等关键铁路设施进行了破坏，碧色寨的国际转运功能因此彻底终止(32)。
1945 年抗战胜利后，碧色寨至河口段的铁路虽然逐步得到修复，但由于战火沿线的很多铁路设施被严重损毁，加上随后爆发的全面内战，整个滇越铁路的运输效能始终没有恢复到战前的鼎盛水平；与此同时，随着国内其他地区铁路、公路运输的逐步兴起，碧色寨的中转集散功能持续下降，昔日的枢纽地位进一步弱化(32)。
3.2 主权收回与铁路功能延续（1950-1986 年）
1950 年云南和平解放后，滇越铁路被新成立的人民政权接管，碧色寨车站也结束了半殖民的历史地位。但由于建国初期财政紧张，加上铁路建设的重点放在西南内陆地区，碧色寨车站的维修和改造投入严重不足；更关键的是，随着随后云南的公路网建设逐步推进，个旧、建水等滇南城市的公路运输条件不断改善，碧色寨的中转集散功能被持续削弱。
1958 年，为 “大炼钢铁” 筹措原材料，蒙自县人民政府下令拆除了蒙自至碧色寨段的部分铁路铁轨，这直接导致碧色寨的铁路换装功能彻底丧失，曾经繁华的货运枢纽，逐渐变为仅服务于周边少量居民的乡村小站。此后，随着周边公路网的进一步完善，碧色寨的铁路运输功能持续萎缩，曾经的繁华车站，逐渐被世人遗忘。
1979 年，对越自卫反击战爆发后，由于碧色寨距离中越南部边境较近，一度成为中国军队重要的人员和物资转运站 —— 从内地奔赴前线的部队、后勤保障物资、从前线转运下来的伤员，很多都通过这里中转。当地的老一辈居民回忆称，当时车站站台、广场上，停满了军列、野战救护车，周边的部分民房、仓库，也被临时征用为野战医院的伤员转运点。但这一特殊的历史功能，并未恢复碧色寨昔日的枢纽地位；随着战事的结束，这里的铁路运营规模再次回落。
1992 年，由于客源持续萎缩，碧色寨车站的客运业务正式停运，仅保留少量货运业务；2010 年，随着蒙自周边公路网的进一步完善，这里的货运业务也彻底终止，车站正式撤销建制，结束了百余年的铁路运营史。曾经车水马龙的站台、仓库，逐渐被荒草覆盖，周边的商铺、洋行也陆续关门，这里成为了当地村民放牛、休闲的场所，逐渐淡出了大众视野(35)。
四、价值再发现与文物保护期（1987-2016 年）
在碧色寨沉寂多年后，其独特的历史文化价值逐步被重新认知，保护工作逐步启动，为后续的景区开发奠定了基础。
4.1 文物保护等级的提升
随着历史研究的深入，文物专家逐渐意识到，碧色寨车站及周边的建筑群，是中国近代铁路史、对外关系史、西南地区对外贸易史的典型实物遗存。1987 年 12 月 21 日，云南省人民政府将碧色寨车站列为第三批云南省重点文物保护单位，明确了整个车站区域的文物保护范围；2013 年 3 月 5 日，国务院将碧色寨火车站（含 11 处核心历史建筑）公布为第七批全国重点文物保护单位，其文物保护等级的升格，为后续的保护与开发提供了国家级的政策支撑(2)。
这 11 处被纳入国保单位范畴的建筑，是整个碧色寨铁路历史遗存的精华部分，包含了车站站房、法国员工宿舍、海关大楼、大通公司仓库、铁路管理局旧址、咖啡厅旧址等，几乎覆盖了当年车站的所有核心功能建筑；这些建筑，大部分是法式建筑风格，也有部分是中法融合的建筑风格，留存了丰富的历史信息。
在国保单位申报成功后，相关文物部门随即编制了详细的保护规划，对每一处建筑都进行了详细的测绘、修缮和档案资料整理，为后续的保护、开发和利用，提供了详细的基础依据(1)。
4.2 旅游价值的初步认知
进入 21 世纪后，随着云南旅游业的快速发展，碧色寨的历史文化价值和旅游潜力，逐渐被地方政府和市场认知。2009 年，云南省人民政府将碧色寨村列为云南省旅游特色村，明确将其作为滇南旅游的重点资源，推动乡村旅游与历史文化旅游融合发展；随后，当地政府组织相关规划专家，编制了碧色寨乡村旅游发展总体规划，对周边的交通、餐饮、卫生等旅游基础设施进行了初步改造，为后续的景区化建设奠定了基础(81)。
2010 年，在滇越铁路通车 100 周年之际，蒙自市举办了系列纪念活动，重新唤起了社会各界对碧色寨这段历史的关注；与此同时，一些历史文化爱好者、摄影师开始自发前往碧色寨，探访百年铁路遗迹，在互联网上自发传播碧色寨的历史故事和景观图片，形成了初步的市场关注度。
但在这一阶段，由于缺乏足够的资金支撑，加上尚未完成科学的景区规划，碧色寨的旅游基础设施建设依然相对滞后 —— 没有专用的旅游停车场、旅游公厕、游客服务中心，通往景区的部分道路还为乡村土路，仅能满足小型车辆通行，旅游开发尚处于起步和自发状态，更多只是作为当地居民怀旧休闲的场所；除了部分历史爱好者、摄影师偶尔前往外，尚未形成规模化的旅游市场。
4.3 开发规划的正式启动
2011 年，为了盘活碧色寨的文化旅游资源，彻底解决遗产保护与发展滞后的矛盾，蒙自市正式启动碧色寨旅游开发工作，委托国内专业的旅游规划团队，编制碧色寨旅游开发的详细规划，明确了 “保护优先、适度开发” 的基本原则 —— 以保护铁路遗迹和历史建筑群为核心，在严格保护历史风貌的基础上，适度配套旅游服务设施，将其打造为以铁路历史文化为核心的旅游景区。
2016 年 10 月，碧色寨滇越铁路历史文化公园项目一期，被国家财政部列入第三批政府和社会资本合作（PPP）示范项目。这一认定，是碧色寨开发进程中的关键转折点 —— 不仅为项目提供了国家级的政策背书，更通过引入社会资本，有效解决了开发资金不足的问题；同年 12 月，该项目被列入云南省重点 PPP 项目名单，正式进入实质性开发阶段(29)。
按照当时的规划，整个项目总占地约 8.5 平方公里，计划按照国家 AAAAA 级旅游景区的标准，进行规划设计和建设，估算总投资规模达到 56.76 亿元；开发思路是在严格保护历史遗存的前提下，整合周边的历史文化、自然生态、乡村民俗等旅游资源，打造集历史文化体验、铁路文化展示、生态观光、休闲度假、文旅商业配套于一体的综合性历史文化旅游景区(43)。
五、旅游开发与景区建设期（2017-2022 年）
这一时期，碧色寨完成了从文物保护单位到现代化旅游景区的华丽转身，实现了从 “百年铁路枢纽” 到 “历史文化景区” 的转型。
5.1 PPP 模式下的全面建设启动
2017 年，在完成前期规划设计、文物保护方案论证、社会资本方招标等前置工作后，碧色寨滇越铁路历史文化公园项目正式启动建设，由蒙自市与云南世博旅游集团等企业联合推进，采用 “政府主导、社会资本参与、专业化运营” 的 PPP 模式推进实施 —— 政府方负责项目的整体规划、文物保护监管和政策支持；社会资本方负责项目的融资、建设和后续运营。
这一合作模式，既有效发挥了政府方在规划、文物保护、政策协调方面的优势，也充分利用了社会资本方的资金实力、旅游运营经验和行业资源，为项目的快速推进提供了支撑(2)。
项目建设的核心原则，是 “保护优先、修旧如旧、适度开发”—— 以保护铁路遗迹和历史原真风貌为前提，景区内的所有建设活动，都严格遵循文物保护的相关规定，由文物部门全程监督；对于历史建筑的修缮，坚持 “不改变文物原状” 的原则，使用与当年相同的建筑材料、建筑工艺，尽可能保留建筑的历史原貌；而新建的旅游服务设施，其建筑风格、体量、色彩，也完全与历史街区的法式风格相协调，避免破坏整体历史风貌(41)。
根据规划，整个项目分两期建设：
一期工程：规划总用地 3.6 平方公里，估算总投资 23.49 亿元，核心建设内容为碧色寨历史文化博览区、坡心樱花园、山地生态休闲区、马街哨特色小镇。其中，历史文化博览区是一期工程的核心板块，主要包括对 11 处国保单位建筑进行风貌修复，按照历史资料记载，恢复车站站房、海关大楼、大通公司仓库等建筑的历史原貌；对米轨、寸轨并行的铁路核心区进行环境整治，保护铁路遗迹的同时，完善观光步道、历史引导标识。这一板块的建设目标，是完整保留并展示碧色寨的铁路历史和建筑遗存；其他板块，则主要是配套建设游客服务中心、生态停车场、旅游公厕、观光车道、休闲游步道等基础设施，以及部分文旅商业配套设施，为游客提供基础的旅游服务功能(79)。
二期工程：规划用地面积约 6.6 平方公里，核心建设内容为天龙山森林公园、天龙湖湿地公园、游客服务综合区。其主要功能是依托周边的自然生态资源，打造生态休闲、森林观光、湖滨休闲等休闲度假产品，作为一期历史文化体验板块的补充，支撑景区的综合度假负荷；同时，在景区外围建设大型的游客服务中心、旅游交通集散枢纽，将内部的核心历史文化区，打造为纯步行的历史文化体验区，避免现代交通对历史风貌的破坏(79)。
5.2 《芳华》效应与旅游开发加速
2017 年，电影《芳华》剧组经过多轮选址考察后，最终确定在碧色寨取景拍摄。随着影片在全国热映，碧色寨的法式站房、复古铁轨和民国风格景观，迅速成为现象级网红打卡点，引发了全国范围的关注。这一意外的流量爆发，直接加速了景区的开发进程 —— 原本仅侧重文物保护的规划方案，迅速调整为保护与旅游开发深度结合的模式；同时，借助这一流量热度，当地政府同步启动了碧色寨的旅游宣传推广工作，将其打造为蒙自乃至云南旅游的新名片。
2018 年春节前夕，碧色寨景区的首个核心配套项目 —— 占地约 50 亩的主题公园，正式建成对外开放；同时，景区的部分核心历史文化区域，在完成初步的环境整治和修缮后，也开始对游客开放，旅游设施的完善速度明显加快。根据蒙自市旅游部门的统计数据，2018 年 7 月至 8 月暑假期间，碧色寨景区共接待游客近 32 万人次，实现旅游业总收入 1.6 亿元；在此之前，碧色寨的游客量仅为周末和节假日的零星散客，这一数据变化，直观印证了其从沉寂小站到网红景点的变化。
2019 年，碧色寨滇越铁路历史文化公园一期工程，正式启动实质性建设；随后，项目建设克服了地形复杂、新冠疫情影响等多重不利因素，快速推进 —— 老蒙草线两侧环境整治、草坝方向市政道路改线、马帮广场给排水管网及景观绿化、马帮广场观光车站点等一批基础配套工程，在短时间内相继完工；核心文物建筑修缮工程方面，车站站房、海关大楼、大通公司仓库等历史建筑的修缮工作，也同步推进。
2020 年 3 月，虽然受到新冠疫情的影响，但景区的建设工程在做好疫情防控的前提下，迅速复工复产；建设单位优化了施工组织方案，增加了人员和设备投入，将被疫情延误的工期赶回，确保工程进度按计划推进(40)。
5.3 景区基础设施与文化建设的推进
在这一阶段，景区的基础设施建设，在严格保护文物的前提下，快速推进。截至 2022 年底，一期工程累计完成投资 17.93 亿元，11 处国保单位的修缮工作全部完成 —— 按照历史资料记载，恢复了建筑的外观风貌和内部历史场景，部分建筑被改造为历史展厅，用于展示碧色寨的历史文化和铁路文物；核心历史文化区的景观改造、观光车道、游步道、游客服务中心、生态停车场、旅游公厕、供电、供水、消防、污水处理等基础配套工程，也已全部完工，具备了接待大规模游客的能力(42)。
在完善基础设施的同时，景区的文化挖掘与业态配套工作同步推进：
核心文化场馆建设：在文物建筑内配套建设了滇越铁路博物馆、历史照片陈列馆、寸轨主题公园等文化体验场馆，以铁路历史、碧色寨的通商历史为核心主题，通过老照片、历史文献、铁路老工具、历史文物、场景复原等形式，完整展示滇越铁路和个碧石铁路的修建历程、碧色寨的繁华历史，以及这段铁路遗迹背后的历史故事，让游客能够直观了解碧色寨的百年历史变迁。
旅游配套业态布局：结合景区的历史文化资源，配套开发了《芳华》主题打卡点、民国风复古旅拍、寸轨铁路体验、铁路环境舞台剧等核心旅游项目；同时，在历史街区内引入了主题餐饮、特色旅游商品、文创体验、休闲咖啡等配套商业业态，丰富游客的游览体验。其中，旅拍项目成为当时最受游客欢迎的体验内容 —— 景区提供民国学生装、军装、法式裙装等各类复古服饰，游客可以在站台、铁轨、法式建筑等《芳华》同款场景内拍照，重现电影经典场景。
交通配套完善：开通了从蒙自市区、开远市直达碧色寨景区的旅游专线，解决了游客的交通出行问题；景区内部，也规划了专用的观光车道，连接游客服务中心、核心历史文化区和周边的主要景点，进一步完善了旅游交通配套。
至此，碧色寨已经完成了从废弃车站到现代化旅游景区的华丽转身，从一个被世人遗忘的乡村小站，变成了蒙自乃至云南的核心旅游吸引物。
5.4 获评国家 AAAA 级旅游景区
在建设推进的同时，景区同步推进旅游标准化建设，全面提升旅游配套服务能力和景区品质，积极创建高等级旅游景区。2018 年，碧色寨被评定为国家 AAA 级旅游景区；2021 年，正式获评国家 AAAA 级旅游景区，成为蒙自市继中共云南一大会址查尼皮、西南联大蒙自分校纪念馆之后的第四个国家 AAAA 级旅游景区。这一荣誉，标志着碧色寨的景区化建设已经达到了国家级的标准化水平。2022 年 1 月，云南省旅游景区质量等级评定委员会，正式公布了这一认定结果；以此为新起点，景区正式提出了创建国家 AAAAA 级旅游景区的远期目标(51)。
六、融合发展与遗产活化期（2023 年至今）
获评 AAAA 级景区后，碧色寨进入了全新的发展阶段 —— 不再单纯追求游客量的增长，而是更加注重遗产的活化利用、文化体验的深耕、休闲度假业态的配套，以及区域旅游的协同联动，在保护中发展、在发展中保护。
6.1 保护与开发的平衡
这一阶段，碧色寨的发展逻辑，从之前的 “快速建设”，转向了 “保护优先、适度开发、深耕运营”，将遗产保护放在了发展的首位。在宏观层面，滇越铁路全线申报世界文化遗产的工作，已经正式启动，碧色寨作为线路上的核心节点，被纳入了整体申遗的规划范畴；由此，景区的所有保护、开发、运营工作，都严格按照世界文化遗产的保护标准和要求进行，确保铁路遗迹的完整性、原真性。
在具体操作层面，红河州、蒙自市两级政府，持续加大文物保护的专项投入 —— 截至 2025 年，各级政府累计投入滇越铁路相关文物保护单位的维修经费达到 4760 万元，其中，仅碧色寨车站及周边 11 处国保建筑的修缮投入，就达到了 1800 万元；这笔专项经费，主要用于 11 处国保建筑的定期修缮、周边历史环境的整治、铁路遗迹的日常维护、文物的数字化保护和档案资料整理。
与此同时，当地政府还牵头编制了碧色寨文物保护的专项规划，明确了保护范围、建设控制地带、环境协调区的管控标准，对景区内的所有建设活动进行严格审批，确保不破坏历史风貌；景区内的所有旅游服务设施、游乐设施、商业业态，也都经过了严格的文物保护和环境风貌评估，以实现可持续发展的核心目标(88)。
6.2 文旅融合的深化与品牌创建
在严格保护历史遗产的基础上，景区持续深化文旅融合，不断丰富旅游产品业态，从单一的观光型景区，逐渐转变为集历史文化体验、铁路文化研学、生态休闲、体育运动、主题度假于一体的综合型旅游目的地。
核心文化业态的丰富：在保留《芳华》主题打卡、民国旅拍、寸轨铁路体验等经典项目的基础上，景区结合自身的历史文化资源，全新开发了铁路环境舞台剧、红土网球文化展览、滇越铁路主题研学、非物质文化遗产体验等新的旅游项目；其中，铁路环境舞台剧成为新的人气项目 —— 该剧以滇越铁路的修建历史、碧色寨的百年兴衰为故事蓝本，每周五、周六晚 8 点在景区的铁路核心区上演，充分融合实景演艺、灯光秀、历史场景复原等多元表现形式，让游客能够近距离感受铁路文化的魅力。
主题文化活动的塑造：景区以铁路历史、法兰西文化、《芳华》影视 IP 为核心，持续举办系列主题文化活动，强化自身的旅游 IP 属性 —— 包括 “滇南异彩，碧色风华” 主题文化活动、“观芳华，忆芳华” 经典电影露天放映会、滇越铁路历史文化研讨会、中秋国庆双节主题活动等；其中，2025 年 10 月举办的 “从这里穿过 —— 滇越铁路通车 115 周年红河特展” 活动，以滇越铁路的修建历史、碧色寨的百年兴衰为核心主题，通过历史文物、老照片、文献资料、场景复原等多种形式，完整展示了滇越铁路的百年历史变迁，吸引了大量游客专程到访。
旅游配套的全面升级：景区在严格保护历史风貌的前提下，持续完善旅游配套业态，引入了主题民宿、特色餐饮、文创商店、休闲咖啡等多元商业业态，进一步丰富了游客的游览体验；同时，结合蒙自当地的过桥米线、蒙自年糕、蒙自石榴等特色美食和农副产品，开发了系列特色旅游商品，提升旅游消费的综合水平。
通过持续的业态升级，碧色寨的综合品质和品牌影响力快速提升 ——2023 年 10 月，在由交通运输部、文化和旅游部联合举办的 “全国交通运输与旅游融合发展案例” 评选活动中，碧色寨滇越铁路历史文化公园成功入选 “全国十佳案例”，成为全国铁路遗迹类景区融合发展的典型标杆(62)。
6.3 体育与文化产业的破圈融合
这一阶段，景区在深耕历史文化体验的基础上，进一步推动 “旅游 +” 的跨界融合，通过引入体育赛事、文化产业项目，进一步拓展景区的旅游边界，吸引了更广泛的客群，显著提升了综合影响力。其中，最具代表性的项目，是碧色寨红土网球场的保护与开发利用。
2022 年 11 月，在文物考古专家的指导下，景区工作人员在碧色寨核心区的一处历史建筑旁，意外发现了一片被荒草覆盖的红土网球场遗址 —— 经文物专家考证，这片网球场始建于 1910 年滇越铁路通车之后，是当时法国侨民和铁路员工的休闲娱乐场所，是中国现存历史最悠久的红土网球场，也是中国近代网球运动发展的重要实物见证。随后，景区按照 “修旧如旧” 的原则，对这片网球场遗址进行了保护性修缮 —— 采用与当年完全相同的红土材料、施工工艺，修复了球场的面层、排水沟和周边设施，完整保留了球场的历史原貌；与此同时，在网球场周边，配套建设了网球文化展览室，收集展示了大量近代网球运动的历史文物、老照片、文献资料，以及巴黎奥运会的相关展品，系统梳理了中国红土网球运动的发展历史。
2023 年 3 月，这片红土网球场在保护修缮完成后，正式对游客开放；2025 年 8 月，以 “百年红土 活力中国” 为主题的 “全民健身日” 全国主会场活动，在碧色寨红土网球场成功举办 —— 这是全国层面的全民健身顶级活动，吸引了大量游客和体育爱好者专程前来。借助这一活动的热度，景区同步推出了 “百年红土网球文化体验” 系列旅游产品，将铁路历史文化与网球运动文化深度融合，打造了独一无二的旅游卖点，成功吸引了大量体育爱好者、年轻游客和家庭游客，进一步拉长了游客的停留时间，提升了综合旅游收入(47)。
6.4 区域联动与辐射带动
随着知名度的持续提升，碧色寨的区域辐射带动能力持续增强，已经成为滇南旅游的核心枢纽。在交通配套方面，随着弥蒙高铁的正式通车运营，从昆明南站到红河站的最快运行时间仅需 1 小时左右，随后再转乘公共交通，约 30 分钟即可直达景区；这一高铁线路的开通，极大提升了碧色寨的交通可达性，也彻底打通了省内及周边地区的游客通道。
在区域协同发展方面，碧色寨充分发挥自身的核心吸引物作用，与周边的蒙自过桥米线小镇、西南联大蒙自分校纪念馆、中共云南一大会址查尼皮、建水古城、元阳梯田、屏边人字桥等知名旅游景区，联手打造了多条主题旅游线路，整合区域旅游资源，共同推进滇南旅游的一体化发展。
在旅游经济带动方面，景区的发展，直接带动了当地及周边地区的经济发展 —— 从 2017 年《芳华》上映至 2023 年 9 月，景区累计接待游客超过 544.43 万人次，直接拉动蒙自旅游综合收入增长超过 11.63 亿元；同时，景区的发展还直接带动了当地的就业 —— 截至 2025 年底，景区累计直接吸纳本地就业 1500 余人，间接带动餐饮、住宿、旅游商品销售等相关行业就业超过 700 人，有效推动了乡村振兴和当地经济发展(63)。
6.5 最新发展动态与运营优化
2025 年至 2026 年，景区的运营重点，从之前的 “建设配套” 转向了 “深耕运营”，持续优化旅游产品体系和游览服务体系，深入挖掘历史文化内涵，提升景区的文化传播价值。
优化游览服务体系：结合游客的实际游览需求，景区进一步优化了内部的游览线路、引导标识、游客服务中心配套设施和服务流程，推出了智慧导览服务，通过语音讲解、地图导航、文物介绍等功能，为游客提供更便捷、更专业的导览服务；同时，针对不同类型游客的需求，景区优化了观光车线路和运营安排，推出了不同主题的游览路线，进一步提升游客的游览体验。
深挖文化传播价值：景区结合滇越铁路的历史价值、碧色寨的红色文化资源和民族团结内涵，重点打造了历史研学、红色旅游、民族团结等专题旅游产品，开发了系列研学课程。2025 年 11 月 15 日至 2026 年 1 月 15 日，景区推出了《消失的火车站》碧色寨公益展，以 “铁路记忆、碧色寨往事” 为核心主题，通过大量的历史图片、文献资料、当年的老物件，以及当地居民的口述历史记录，系统梳理了碧色寨的百年历史变迁，在两个多月的展期内，吸引了超过 10 万人次参观；2026 年 5 月，越南青年来华 “红色研学之旅” 的研学营活动，专程将碧色寨作为核心游览点，让越南青年游客通过这段历史遗迹，直观了解中越两国革命先辈并肩战斗的峥嵘岁月，深化了跨境的文化交流。
推出精准惠民政策：景区在运营过程中，持续推出各类惠民政策，履行公共服务职责。从 2026 年 6 月起至同年 9 月 1 日，景区针对全国中高考考生，推出了观光车 9 折优惠的政策 —— 考生凭本人准考证和身份证，即可享受景区观光车的折扣优惠，吸引了大量年轻游客专程前往。
截至 2026 年上半年，碧色寨的景区运营已经完全成熟，形成了历史文化保护与旅游开发双向赋能的良性循环，成为国内铁路遗迹类景区中 “保护与开发并重、文化与旅游融合” 的典型标杆。
七、结论
7.1 发展规律总结
碧色寨滇越铁路历史文化公园的 110 余年发展历程，是中国近代铁路交通史、边疆地区经济发展史、文化遗产保护与旅游融合发展的一个缩影，经历了一个完整的 “起源 — 辉煌 — 衰退 — 沉寂 — 价值重获新生 — 保护开发 — 融合发展” 的螺旋式发展周期。梳理其整个发展历程，不难发现其中的几条核心规律：
资源基础是核心支撑：碧色寨的发展，始终依托其独特的铁路遗产资源 —— 国内罕见的米轨、寸轨交汇的铁路遗迹，以及完整的法式车站、建筑群等历史遗存，具有不可替代的独特性和文化价值。这一独特资源，是后续景区开发的核心支撑，也是其能够从众多旅游资源中脱颖而出的关键因素。
交通条件是关键前提：碧色寨的兴起，源于滇越铁路的修建；其发展与衰落，也与铁路的命运紧密相关。而后续景区的快速发展，也得益于现代交通网络的持续完善 —— 随着弥蒙高铁、开河高速等交通线路的建成通车，碧色寨的可进入性大幅提升，这是其旅游产业快速发展的关键前提。
政府推动是重要保障：从早期的文物保护单位申报、规划编制，到后期的 PPP 项目落地、基础设施建设、政策支持、资源整合、旅游推广，蒙自市、红河州及云南省各级政府的持续推动，是碧色寨从废弃车站转变为旅游景区的重要保障；政府的政策引导和资源投入，为景区的快速发展提供了坚实支撑。
市场流量是直接诱因：碧色寨的发展，离不开市场流量的加持 —— 电影《芳华》的取景拍摄，将碧色寨的法式建筑、复古铁轨展现给全国观众，直接引爆了市场关注度；而后续的持续运营，也始终依托这一初始流量，逐步将网红流量转化为了品牌 IP。
保护与开发的动态平衡是可持续发展的底层逻辑：碧色寨的发展历程，本质是对 “保护与开发” 关系的持续探索 —— 在其发展的初期阶段，核心是 “抢救性保护”，通过文物保护等级的提升，保住了历史遗存；中期阶段，是 “在保护的前提下适度开发”，通过旅游开发，完善了基础设施，提升了区域知名度；进入融合发展阶段后，确立了 “保护优先、适度开发、活化利用” 的发展原则，以实现遗产保护与旅游发展的双向赋能。事实证明，只有实现二者的动态平衡，才能实现区域的长期可持续发展。
7.2 现状与发展现状
截至 2026 年 7 月，碧色寨滇越铁路历史文化公园的发展，已经进入了一个相对成熟的阶段 —— 从全球旅游发展的宏观维度看，它是当今世界上为数不多的、完整保留了 19 世纪末至 20 世纪初铁路交通枢纽原貌的历史遗存，也是中国近代铁路枢纽体系中，保存最完整、最具代表性的线性节点遗产之一；从国内旅游的微观维度看，它已经成为滇南旅游的核心枢纽、云南历史文化旅游的新地标，也是国内铁路遗迹类景区中，“保护与开发并重、文化与旅游融合” 的标杆性项目。
从景区的实际情况来看，经过多轮建设打磨，碧色寨的旅游发展基础条件已经相当成熟：
资源禀赋层面：景区完整保留了米轨、寸轨并行的铁路核心区，以及周边的法式站房、仓库、酒店、邮局、网球场等一批百年历史建筑，集中展现了滇越铁路的历史文化和法式建筑风情，拥有极高的历史文化价值；同时，景区周边还有天龙山、长桥海等自然生态资源，以及碧色寨村的乡村民俗资源，历史文化资源与自然生态资源的组合度相对较高。
区位交通层面：景区位于蒙自市观澜街道碧色寨村，距蒙自市区仅 10 余公里，距离红河站仅约 30 分钟车程；弥蒙高铁、开河高速等交通线路建成通车后，从昆明、南宁、贵阳等周边省会城市前往景区的时间，可压缩至 3 小时左右，交通可达性大幅提升。
旅游配套层面：景区的旅游基础设施和公共服务配套已相对完善 —— 建成了游客服务中心、生态停车场、旅游公厕、观光车道、游步道、导览标识系统等一批基础配套设施；引入了主题餐饮、特色旅游商品、文创体验、休闲咖啡、主题民宿等多元商业业态；配套了完善的智慧旅游系统，具备了接待大规模游客的能力。
发展模式层面：景区采用 PPP 模式，实现了政府背书和社会资本专业运营的深度结合；确立了 “保护优先、适度开发、活化利用” 的发展原则，通过旅游开发实现了遗产保护的 “资金反哺”，通过遗产保护提升了旅游产品的文化价值，形成了良性循环。
同时，以碧色寨为核心节点的滇越铁路申遗工作，正在加快推进；一旦申遗成功，将为景区带来更大的发展机遇，也将进一步提升碧色寨在全球的知名度和文化价值。
7.3 展望
从碧色寨的现状和发展趋势来看，其未来发展的核心逻辑，是在保护历史遗产的前提下，持续深化文旅融合与产业赋能，发展方向主要集中在以下四个维度：
遗产保护与活化利用的持续深化：以滇越铁路申遗为契机，景区将严格按照世界文化遗产的保护标准，持续强化文物保护工作 —— 完善铁路遗迹的日常保护机制，对 11 处国保单位建筑开展定期修缮、维护和数字化建档，对周边的历史环境进行持续整治，保护好铁路遗迹的完整性和原真性；同时，在不破坏历史风貌的前提下，将部分历史建筑改造为铁路文化主题展厅、非遗体验中心、近代历史博物馆，进一步活化利用历史遗存，让历史遗产从 “被保护” 转向 “被深度感知”，充分挖掘其历史文化价值。
旅游产品的迭代与业态升级：景区将在巩固现有核心旅游项目的基础上，围绕 “百年铁路、法式风情、芳华记忆” 三大核心 IP，持续推动旅游产品的迭代升级，丰富旅游产品体系 —— 重点开发铁路文化研学、红色旅游、生态休闲、乡村度假、历史文化沉浸式体验等新业态，打造一批具有核心竞争力的旅游产品；延长游客的停留时间，推动景区从 “单一观光型网红景点”，向 “多元文化体验型休闲度假目的地” 转型，实现从 “流量” 到 “留量” 的转变。
区域协同与联动发展的进一步深化：依托滇南旅游一体化的发展基础，碧色寨景区将进一步与周边的西南联大蒙自分校纪念馆、中共云南一大会址查尼皮、建水古城、元阳梯田、屏边人字桥等知名景区，在旅游线路设计、游客资源互送、旅游品牌联合打造、旅游市场监管等方面，开展更深层次的协同合作，整合区域旅游资源，打造滇南旅游的精品环线，共同推动区域旅游的高质量发展。
品牌化运营与市场推广的持续加强：景区将继续依托《芳华》的影视流量热度和铁路文化资源优势，通过主题活动打造、新媒体推广、旅游展会推介、研学渠道合作等多种渠道，加大市场推广力度，持续扩大自身的品牌影响力；将碧色寨打造为滇南旅游的核心枢纽、云南历史文化旅游的新地标，以及在全国范围内具有较高知名度的铁路文化旅游目的地。
总而言之，碧色寨的百年历程，是中国铁路史、对外交流史、现代旅游发展史的缩影；其未来发展，将在严格保护历史遗产的前提下，通过持续深化文旅融合、产业赋能，实现历史文化遗产保护与现代旅游业高质量发展的双向赋能。
研究说明：
本报告基于公开权威史料、政府官方公开文件、主流新闻媒体报道、景区公开介绍内容等，经系统整理、核实与交叉验证而成。由于部分早期历史档案存在散落、损毁的客观问题，以及景区部分最新内部运营资料未完全公开的现状，少数细节仍存在模糊或不同版本的记载。报告的时间节点及关键事件表述，均以政府官方网站、权威新闻报道及景区公开的官方介绍内容为准；对于部分存在争议的细节，报告采用学术界普遍认可的主流观点，或标注不同版本的记载内容。
资料收集的截止时间为 2026 年 7 月 9 日，后续景区若有最新的重大建设、活动或政策调整，以官方最新公开信息为准。
参考资料来源：蒙自市人民政府官网、红河州人民政府官网、云南省文化和旅游厅官网、云南省交通运输厅官网、《云南日报》、《光明日报》、《中国日报》、云南网、红河网、携程旅行、去哪儿网、Trip.com等公开权威渠道，以及相关铁路历史研究文献、文物保护资料。
若需更详细的专题历史资料或景区运营官方数据，建议查阅上述权威来源，或进一步查阅官方档案、学术研究文献及景区公开的官方报告。
参考资料
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[34] 一帧法式旧梦，半部滇越传奇#蒙自老火车站 https://www.iesdouyin.com/share/video/7644690879010617971
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[43] 看过来~碧色寨滇越铁路历史文化公园让你感受现实版的时光穿越_蒙自发布 http://m.toutiao.com/group/6478790699071308301/
[44] 百年米轨火车站，停运之后变公园 https://www.meipian.cn/5bmv8fet
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[71] 携程笔记-云南碧色寨2天1晚旅游攻略 https://m.ctrip.com/webapp/you/community/detail?articleId=297710141&hidePublishButton=true&hideTitle=true&allianceid=7144873&sid=263483165
[72] 携程笔记-滇越铁路碧色寨的法式风情 https://m.ctrip.com/webapp/you/community/detail?articleId=331630447&hidePublishButton=true&hideTitle=true&allianceid=7144873&sid=263483165
[73] 携程笔记-蒙自碧色寨深度攻略｜核心打卡点解锁百年铁路秘境 https://m.ctrip.com/webapp/you/community/detail?articleId=255749110&hidePublishButton=true&hideTitle=true&allianceid=7144873&sid=263483165
[74] 携程笔记-蒙自 碧色寨 https://m.ctrip.com/webapp/you/community/detail?articleId=208906300&hidePublishButton=true&hideTitle=true&allianceid=7144873&sid=263483165
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[76] 携程笔记-穿越百年碧色寨🚂 https://m.ctrip.com/webapp/you/community/detail?articleId=247048943&hidePublishButton=true&hideTitle=true&allianceid=7144873&sid=263483165
[77] 滇越鐵路歷史文化公園 https://www.kurogane-rail.jp/kurogane-doc/bisezhai/cbisezhai.html
[78] 云南蒙自旅游攻略2026:景点美食行程避坑全指南-旅游攻略-跟团游旅行网 https://www.gtylx.com/news/n/386584
[79] 蒙自市人民政府对政协红河州十二届一次会议第286号重点提案的答复-蒙自市人民政府 https://hhmz.gov.cn/info/5481/266481.htm
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[81] 百年米轨火车站，停运之后变公园 https://www.meipian.cn/5bmv8fet
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[83] 碧色寨风景区 https://m.flight.qunar.com/shark/active/cc16868c594f193f4d7f198d810db018?channel=touch&sightId=10619
[84] 碧色寨风景区门票【2026】- 预约、开放时间、评论及资讯 | Trip.com https://hk.trip.com/travel-guide/attraction/mengzi/bisezhai-scenic-area-48071180?rankingId=10070001201200&tagId=569
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[86] Mengzi Bisezhai https://th.trip.com/moments/detail/mengzi-1201-147503539/
[87] 古驿焕新韵 可看可触可传承|社科|人文|文脉|哲学社会科学|非物质文化遗产_网易订阅 https://www.163.com/dy/article/KU46U8P90550OTXF.html
[88] 红河州文化和旅游局对州十三届人大五次会议第238号建议的答复-红河哈尼族彝族自治州人民政府 http://www.hh.gov.cn/info/203432/1211892.htm
[89] 越南青年来华“红色研学之旅”之“理想之光”研学营走进红河，走进蒙自_蒙自发布 http://m.toutiao.com/group/7644778379620319798/
[90] 《消失的火车站》碧色寨公益展，2025年11月15日一 2026年 1月15日三个月展出期间，共有十万余人观看。 https://www.iesdouyin.com/share/video/7595541281595339377
[91] 云南蒙自:借“百年红土”欲大展宏图 - 中国日报网 http://cn.chinadaily.com.cn/a/202508/08/WS68955ea7a310ebef36290f00.html
[92] 2026年蒙自碧色寨滇越铁路公园观光车9折优惠- 本地宝 https://m.km.bendibao.com/tour/105081.shtm
[93] 蒙自市惠民小学开展碧色寨研学活动_文化_民族_铁路 https://m.sohu.com/a/1013122556_121106902/
[94] 2026年蒙自碧色寨滇越铁路历史文化公园中高考优惠活动- 本地宝 https://m.km.bendibao.com/tour/105228.shtm
[95] 携程笔记-滇越铁路碧色寨的法式风情 https://m.ctrip.com/webapp/you/community/detail?articleId=331630447&hidePublishButton=true&hideTitle=true&allianceid=7144873&sid=263483165
[96] 滇越鐵路歷史文化公園 https://www.kurogane-rail.jp/kurogane-doc/bisezhai/cbisezhai.html
[97] #碧色寨# https://weitoutiao.zjurl.cn/rogue/topic_share/?concern_id=1623530501992455&prevent_activate=1
[98] 碧色寨滇越铁路历史文化公园旅游攻略:电影《芳华》取景地 - 中国旅游资讯网365135.COM http://www.365135.com/lygl/38135.shtml
[99] 碧色寨:滇越铁路上的“时光封印”，比建水更文艺的法式站台秘境_火车站_站房_铁轨 https://m.sohu.com/a/1045345622_122914640/
[100] 蒙自·碧色寨 https://www.meipian.cn/5f87u46x
[101] 携程笔记-蒙自 碧色寨 https://m.ctrip.com/webapp/you/community/detail?articleId=208906300&hidePublishButton=true&hideTitle=true&allianceid=7144873&sid=263483165
[102] Mengzi Bisezhai https://th.trip.com/moments/detail/mengzi-1201-147503539/
（注：文档部分内容可能由 AI 生成）