汕头小公园骑楼群大事记（1923-2025）
摘要
汕头小公园骑楼群是全国 34 个开埠城市中唯一保存完整的开埠区核心街区，也是华南地区现存规模最大的中西合璧骑楼建筑群。它以中山纪念亭为核心，呈扇形放射状向四周铺展，是汕头 “百载商埠” 的历史见证，也是海外潮人寄托乡愁的精神地标(41)。
这一建筑群并非由外国建筑师主导规划，而是中国本土工匠融合潮汕民居特色、东南亚殖民建筑风格与古罗马券廊元素进行的本土化再造。这种建筑形态不仅是消暑避雨的生活屏障，更是近代汕头 “以港兴市、以市富旷” 贸易繁荣的空间缩影。自 20 世纪初开始营建以来，小公园骑楼群连同其核心地标中山纪念亭，经历了华侨资本支撑的兴建辉煌、抗日战争的战火摧残、改革开放后的城市边缘化，以及 21 世纪以来的保护性修缮与文旅活化。
它的百年兴衰，始终与汕头的城市命运、潮人网络的全球迭代同频共振 —— 既是近代中国沿海港口城市中西文化交融的典型样本，也是当代历史街区从破坏性改造走向 “绣花式” 保育活化的实践标本。
一、建筑初创与商业繁荣时期（1923-1938）
小公园骑楼群的建设并非偶然，它是汕头 1860 年开埠后，城市商业发展与中西建筑文化交融的必然结果。这一时期的建设，奠定了小公园作为汕头商业中心的格局。
1.1 历史背景与规划缘起
1860 年，汕头正式开埠，成为近代中国最早对外开放的通商口岸之一。随着外商洋行、领事馆的设立，西方建筑文化开始进入汕头，本土化改造的 “骑楼” 建筑（潮汕民间称 “五脚砌”）逐渐落地。这种建筑形式并非完全照搬西方，而是巧妙结合了岭南地区高温多雨的气候特点：券廊式结构既可以为行人遮阳挡雨，又能串联起沿街的商业店铺，形成了 “下店上宅”“前店后宅” 的典型商业建筑格局(98)。
真正推动骑楼大规模连片建设的，是 1923 年汕头正式启动的近代城市规划改造。1926 年，汕头市政厅正式出台明确的建筑法规 ——“所有开辟马路及主要商业街的沿街建筑，必须一律建造骑楼”。这一规定从城市规划层面，确定了骑楼作为汕头新城区商业建筑的主导形态，也为后来小公园街区的放射状空间布局埋下了伏笔(19)。
1.2 华侨资本与建设高潮
1929 年，全球经济大萧条席卷西方世界，大量东南亚华侨资本为规避风险，选择回流国内投资。在这一背景下，小公园骑楼街区的建设进入了高潮期 —— 而侨资正是此次建设高潮的核心支撑：据后来的历史研究数据，当时小公园片区的建设资金中，华侨资本占比高达三分之二，由侨商牵头开发的 “侨房” 建筑超过 2000 幢。更关键的是，这些侨房并非零散建设，而是严格按照此前的城市规划方案，成街成坊地落地落成，从根本上推动了小公园街区的规模化成型(7)。
在众多侨商中，印尼华侨李柏桓是极具代表性的一位。他带领的南生贸易公司团队，在 1932 年建成了小公园骑楼群中最具地标性的建筑 —— 南生百货大楼。这座建筑不仅是当时汕头埠的第一高楼，更是近代华侨投资国内商业的典型样本：楼高七层，外立面采用折中主义风格，内部配置了汕头埠第一部现代化客运电梯，这台电梯在后来的近 60 年间持续运行，成为汕头商业现代化的一个独特见证。在建筑功能布局上，南生大楼完全对标当时上海、广州的高端商业综合体：一二层为精品百货商场，三四层为中央酒楼，配套提供餐饮、住宿、娱乐服务，是粤东地区最早的 “一站式商业综合体”，开业后迅速成为汕头埠的商业核心地标(99)。
这一时期的骑楼建筑建设，始终遵循了汕头商埠的商业发展逻辑 —— 以中山纪念亭为核心，向安平路、升平路、国平路、民族路、至平路等周边主要街道呈扇形放射延伸。这种空间布局并非形式上的创新，而是完全服务于商埠贸易的实际需求：所有骑楼街区的道路，都以核心地标为中心向外辐射，直接联通周边的港口码头、货运市集和商住区。到 1938 年，小公园规划核心区内的道路系统和主要商贸、服务类建筑已基本按照最初规划落成，并以小公园为核心节点，形成了覆盖双和市、三太市、福合沟、盐埕头、同益市、共和市、乌桥市等全市性商业市集的商业网络。这一网络，进一步强化了汕头作为区域性商贸流通中心的地位 —— 而这一功能布局，也完整保留至今(60)。
1.3 中山纪念亭的兴建与商业格局的成型
作为小公园骑楼群的核心地标，中山纪念亭的兴建，源于一场近代汕头商界的商业博弈。1930 年左右，有 “华南商业巨头” 之称的香港大新公司，计划进驻汕头埠，并选定小公园街心地块作为其建设高端商业综合体的选址。这一消息，引发了小公园周边本土商号的集体担忧 —— 大新公司是当时华南地区实力最强的商业连锁企业，一旦进驻，势必会对本土商号的经营造成极大冲击。
为守住本土商业的核心阵地，以南生公司为首的周边商户，最终商定了一个应对策略：由南生公司负责人李柏桓牵头，联合所有周边商户，以 “缅怀孙中山先生三莅汕头” 的名义，集体向汕头市政厅请愿，要求在街心核心地块，修建一座中山纪念亭。这一方案，从商业竞争层面看，是通过建设公共地标，直接截断大新公司的最佳商业选址；而从城市公共空间建设的角度看，则是将商业核心区的中心节点，从商业建筑转化为公共文化地标，进一步强化本土商业圈层的文化向心力。
这一请愿，在 1934 年 4 月正式获得市政部门批准，中山纪念亭随即动工建设。有意思的是，大新公司方面在得知这一地块将用于建设纪念性建筑后，也随即放弃了进驻汕头的计划。不到半年时间，这座位于安平、国平、升平三条马路交汇处的八角形凉亭，便完成了主体施工。1934 年 12 月，中山纪念亭正式落成。
落成后的纪念亭，采用了红柱绿瓦的典型潮汕传统建筑风格，亭子四周还筑有石椅，供市民休憩。以亭子为核心，周边的骑楼建筑沿放射状道路铺开，形成了 “五路交汇、骑楼拱卫” 的独特城市空间格局。这种格局，不仅在视觉上强化了小公园的核心地位，也在功能上完美适配了商埠区的人流聚集和商业流转需求。此后，这一格局被当地人形象地称为 “风扇骨”—— 而小公园，正是这把 “风扇” 的唯一核心枢纽(5)。
到 1938 年，小公园骑楼街区的建设基本完成。在中山纪念亭的核心辐射下，街区内汇聚了南生百货、广发、振源、平平等众多知名商号，这些商号通过骑楼的廊檐空间串联在一起，形成了规模庞大的室内外联动商业街区，构筑了汕头埠最繁华的商业中心。据后来的商业史研究数据，当时小公园街区的商业集中度，占到汕头埠的六成以上。这一格局，也标志着小公园骑楼群从单纯的建筑群落，正式转化为汕头 “百载商埠” 的核心商业载体(60)。
二、战火摧残与商业衰落时期（1939-1949）
小公园骑楼群的繁华，被 1939 年的战火打断。从抗日战争到解放战争的十余年间，这片骑楼街区遭受了严重的战争破坏，随着汕头口岸贸易的全面停滞，小公园的商业地位也从巅峰跌入谷底。
2.1 汕头沦陷与战争破坏
1939 年 6 月 21 日，侵华日军全面攻陷汕头，小公园街区随即遭到日军全面占领。现存的抗战档案照片，真实记录了这片商业核心区的遭遇：日军在小公园周边的骑楼墙壁上，随意涂抹日文的反战宣传标语；街区内的不少关键建筑，被日军直接占用；而骑楼街区的上空，为防御日军空袭，当时的民众搭建了大量防空竹网，这些竹网在客观上也对骑楼的建筑结构造成了一定破坏。更致命的是，在占领期间，日军对汕头的进出口贸易实施了严格的管制，小公园的商业繁荣被强行打断。
另外，在沦陷前夕，出于抗日的需要，汕头的抗日民众主动破坏了部分市政设施和建筑资源，其中就包括小公园街区内的部分骑楼建筑和商业设施。这也让这片繁华的商业街区，在战争初期就遭受了严重的破坏(10)。
在日军占领期间，小公园街区内的不少知名历史建筑，被强行挪用为日军的军事或情报机构。其中最典型的例子，是当时汕头最豪华的商务酒店之一 —— 胡文豹大楼。这座大楼在沦陷后，被日军强行征用，作为伪《粤东报》的社址；而另一家知名报社《星华日报》的印刷厂，也被日军强行控制。为保住报业的血脉，《星华日报》的主笔和经营团队，被迫将报社的主要印刷设备和编辑出版团队，连夜转移到大埔山区，直到抗战胜利后才回迁。与此同时，潮海关也被日军强行接管，这意味着汕头口岸的贸易主权，彻底被日军控制。在战争的冲击下，小公园的海外贸易渠道被全面切断，不少依赖进出口贸易的商号，因失去货源和销售渠道被迫倒闭。到 1945 年抗战胜利时，汕头的城市人口已经从战前的约 35 万人，急剧减少到仅 10 万人，小公园的商业规模，也因此萎缩到战前的十分之一左右(10)。
2.2 抗战胜利后的短暂复苏与全面衰落
1945 年 9 月，汕头正式宣告光复，小公园街区迎来了重建的契机。在海外潮商的资金支持下，不少回迁的商号开始修复骑楼建筑，重新恢复商业经营。但这种复苏的态势，仅仅持续了不到一年时间。随后，国民党统治下的内战爆发，导致国内物价飞涨，投机交易泛滥，正常的商业经营无法维持。更关键的是，此前被战争破坏的港口设施、市政道路和仓储空间，并没有得到系统性修复，汕头的进出口贸易，也因此无法恢复到战前的水平。小公园的商业环境，进一步恶化 —— 街区内的不少骑楼建筑，因缺乏修缮资金，只能进行简单的加固处理；部分此前被炸毁的骑楼廊檐，甚至只能用茅草、木板临时封堵，彻底失去了往日的商业光彩(62)。
三、政权更迭与功能转化时期（1949-1978）
1949 年 10 月，汕头解放，小公园骑楼群的历史翻开了新的一页。在这一时期，街区的商业功能得到了一定程度的恢复，但城市中心的转移和政治运动的冲击，让这片古老街区逐渐失去了城市商业核心的地位。
3.1 汕头解放与商业初步恢复
1949 年 10 月 24 日，汕头正式宣告解放。就在解放军进入汕头城区的当天，汕头电信局的地下工作者，冒着生命危险，在小公园的核心地标 —— 中山纪念亭的亭顶，升起了一面五星红旗。这面旗帜，不仅是汕头解放的重要见证，也标志着小公园街区从此进入了新的发展阶段。
在完成城市接管后，新成立的汕头市政府，随即出台了一系列恢复商业经营、稳定城市经济、保障居民就业的政策。这些政策的核心，是保护小公园骑楼街区的商业经营基础，鼓励此前停业的商号重新开门营业。这一举措，让小公园的商业经营迅速恢复：在解放后的短短半年内，街区内的近百家大小商号，基本都重新开张；部分在战前极具知名度的老字号商铺，甚至恢复了部分进出口货物的进货渠道。到 1950 年上半年，小公园街区的日常人流量，已经恢复到了近万人次，重新成为汕头城区的商业中心(58)。
3.2 公私合营与商业形态变化
1956 年，全国范围内的公私合营运动启动，小公园的商业形态发生了根本性变化。这一变化的核心，是将此前由侨商或民间资本独立经营的商业建筑，逐步转化为公私合营或国营的经营实体。其中，最具代表性的事件是南生贸易公司的重组：1956 年，在汕头市政府的主导下，南生贸易公司与汕头市国营百货公司完成公私合营重组，正式更名为汕头百货大楼；1958 年 5 月 29 日，汕头百货大楼在南生公司原址举行了隆重的开业仪式。据当时的《汕头日报》报道，开业当天，有超过 2 万名市民涌入这家粤东规模最大的国营百货商场，见证了汕头商业发展的这一重要时刻。在此后的近 30 年里，汕头百货大楼一直是粤东地区商品种类最全、客流量最大的商业零售终端。
这一时期，小公园的商业布局也随着城市商业规划的调整而进行了重新定位。在计划经济体制下，小公园的商业功能，从此前的 “区域性进出口贸易中心”，转变为 “服务城区居民的市级商业零售中心”。原先由私营商号独立经营的骑楼建筑，被统一调整为国营商店、专卖公司或供销合作社的经营场所。原先的进出口贸易业态，被完全取代，新的业态以服务汕头本地居民的日用百货、副食产品、五金家电等生活消费类商品为主。这一调整，虽然适应了当时计划经济的发展需要，但也从根本上切断了小公园此前与海外市场的直接商业联系，其商业辐射范围，从此前的 “覆盖整个粤东、赣南、闽西南地区”，收缩至以汕头城区居民为核心服务对象。这也意味着，小公园作为 “百载商埠” 贸易枢纽的历史功能，就此走向终结(99)。
3.3 文革时期的破坏
在 1966 年开始的 “文化大革命” 中，小公园骑楼群再次遭受重创，这次的冲击，重点是街区的历史文化地标。作为街区核心地标的中山纪念亭，被造反派视为 “封建主义的象征”，在 1969 年被强行拆毁。这座有着 35 年历史的城市地标，就此变成了一片废墟。此后，在纪念亭的原址，园林部门在 1985 年重建了假山、喷水池景观，还种植了椰子树、鱼尾葵等常绿乔木和灌木，将这片区域改造成了街心绿岛。但对于很多汕头市民而言，没有纪念亭的绿岛，始终缺少了小公园的灵魂。
这一时期，骑楼建筑本身也遭受了不小的破坏。不少骑楼廊檐上的巴洛克风格灰塑装饰、潮汕特色的嵌瓷图案，以及具有历史价值的商号匾额，被作为 “四旧” 物品遭到破坏。一些骑楼的廊檐空间，被临时封堵成了居民的杂物间或沿街的临时商铺；部分骑楼的结构柱，甚至被人为凿开，用于铺设新的管线。这一过程，直接破坏了骑楼建筑的历史肌理；而后续的粗暴管线铺设，又进一步对建筑结构造成了不可逆的损伤。更关键的是，在当时的历史环境下，小公园街区的整体保护，完全处于无人过问的状态 —— 没有专业的文保机构对建筑进行结构安全鉴定，也没有任何专项的修缮资金投入。随着时间的推移，骑楼建筑的主体结构，逐渐出现了不同程度的老化；部分建筑的木构架，甚至开始出现腐烂、虫蛀的现象，安全隐患逐渐凸显。
值得庆幸的是，在这一时期，小公园的骑楼街区格局，以及大部分建筑的主体结构，并没有遭到根本性的破坏。这也为后来的保护性修缮，留下了珍贵的历史载体(99)。
四、城市边缘化与建筑老化时期（1979-2012）
改革开放后，汕头的城市发展重心开始向东迁移。随着新城区的开发，小公园骑楼群逐渐从城市核心区变成了边缘化的存在。在这一时期，街区内的建筑严重老化，基础设施陈旧不堪，居住环境持续恶化，小公园从曾经的繁华商业中心，逐渐沦为城市发展的 “短板”。
4.1 城市中心转移与商业地位下降
1980 年，汕头被国务院正式批准设立为经济特区，城市发展从此开启了新篇章。但在当时的城市发展规划中，汕头的城市发展重心，并没有放在老城区的小公园片区，而是选择了向东迁移，重点开发以金砂路、长平路为核心的新城区。随着新城区的道路、住宅、写字楼等配套基础设施的快速落地，城市的行政中心、商业中心和居住中心，也同步向东迁移。
这一城市发展格局的调整，对小公园的商业地位造成了致命冲击。随着城市中心的东移，小公园的商业客流、资金流和物流，也随之被分流到新城区的商业网点。以汕头百货大楼为例，在 1985 年之前，其日均客流量基本保持在近万人次，年营业额超过千万元；但到了 1995 年，随着新城区的多家现代化商业卖场开业，其日均客流量直接减少到不足两千人次，年营业额缩水到此前的近三成。
到 2000 年左右，小公园的大部分传统商业业态，都已经基本凋零。街区内的不少骑楼商铺，因无法吸引足够的客流，被迫停业转租；部分此前生意兴隆的老字号，也因难以维系经营，选择迁出小公园。从此，小公园失去了城市商业中心的地位。
更关键的是，在这一时期的城市规划中，小公园片区被定位为 “需要改造的老城区”，缺乏持续的政策扶持和资金投入。这也意味着，这片老街区，在当时的城市发展进程中，被彻底边缘化了(64)。
4.2 建筑老化与初步保护尝试
随着时间的推移，小公园骑楼群的建筑状况，持续恶化。很多骑楼建筑，自民国时期建成后，除了进行过几次简单的墙面粉刷外，始终没有进行过彻底的修缮。在长期的风雨侵蚀和人为破坏下，建筑主体结构的老化情况日益严重：不少建筑的木质屋架、梁柱、楼板，因长时间遭受雨水侵蚀、虫蛀，出现了严重的腐朽、开裂现象；部分砖混结构的墙体，也出现了明显的变形、剥落，甚至存在局部坍塌的风险；而原先精致的外廊装饰、灰塑、嵌瓷，也多被破坏或自然剥落。
同时，由于建成时代较早，小公园街区内的市政基础设施，已经完全落后于时代。片区内没有配套的污水收集管网，生活污水只能直接排放到周边的沟渠；电力、电讯、电视等线路均是架空铺设，密密麻麻地分布在骑楼廊檐上方，不仅严重影响了街区景观，也存在极大的消防隐患；部分道路的排水管网已经严重老化，一到暴雨天气，街区内就会出现严重的内涝；而街区内的环卫配套设施，也严重不足，垃圾随处可见，进一步加剧了街区的破败感。
到 21 世纪初，小公园骑楼群的大部分建筑，已经沦为危房；有超过六成的建筑，被当时的房屋安全鉴定部门，评定为 C 级或 D 级危房。而片区内的居民住户，大部分并没有条件搬迁到新城区的住宅；不少居民为了自身的居住安全，甚至开始自行拆除、改造骑楼的建筑结构，进一步加剧了建筑的损毁。
在这一时期，虽然保护力度有限，但社会各界对小公园骑楼群价值的认知，正在逐渐觉醒。其中，最具代表性的事件，是中山纪念亭的重建。1997 年 11 月 12 日，由汕头市升平区鮀岛建筑公司捐资建设的中山纪念亭，在原址正式落成。这是自 1969 年纪念亭被拆毁后，首次在原址重建的标志性建筑。重建的纪念亭，采用了钢筋混凝土结构，在建筑形制上，基本还原了 1934 年最初的八角形凉亭的模样。这一重建工程，也正式拉开了小公园历史建筑保护的序幕(57)。
2004 年，小公园片区的改造，被正式列入汕头市政府的城市改造重点项目。这也是汕头首宗实行 “拆迁者与建设者相分离” 模式的旧城改造项目。在最初的改造方案中，提出了 “保留骑楼建筑的历史结构，对片区内的居民实行易地搬迁安置” 的思路。但由于后续拆迁资金投入规模不足，以及土地移交进度迟缓等现实原因，这一改造项目，在启动后不久就被迫停滞。此后，虽然汕头市政府在 2009 年再次提出重启小公园改造项目，但此时片区内的地价，已经较 2004 年翻了一番，原先的改造方案，已经完全不具备可实施性。随后，项目便陷入了无进展的困局。
这一时期的保护尝试，虽然没有取得实质性的进展，但在很大程度上，唤醒了社会各界对小公园骑楼群保护的关注。不少本土的文化学者、建筑专家，开始通过媒体、研讨会等渠道，呼吁政府尽快启动对小公园骑楼群的系统性保护；相关的学术研究成果，也开始陆续发布。这些努力，为后来的系统性保护活化，奠定了重要的社会基础(99)。
五、立法保护与活化修缮时期（2013-2025）
随着城市发展理念的转变，小公园骑楼群的命运迎来了转折点。从 2013 年开始，汕头市政府从法律、规划和资金多个层面，全面启动了对小公园骑楼群的系统性保育活化工作。这片沉寂了数十年的老街区，重新焕发出生机。
5.1 立法保护与规划先行
对小公园骑楼群的系统性保育活化，首先从立法层面实现了突破。2013 年，汕头市人大常委会正式启动《汕头经济特区小公园开埠区保护条例》的立法调研工作。在立法过程中，立法专班先后组织了多场由建筑专家、文化学者、潮籍侨胞代表、街区居民代表参加的座谈会，广泛听取社会各界的意见。经过近一年的调研、论证和修改，这一保护条例，在 2014 年 6 月正式经汕头市人大常委会审议通过，随后由汕头市政府正式发布施行。
这一地方性法规的出台，在小公园骑楼群的保护历史上，具有里程碑式的意义：它首次从法律层面，明确了小公园开埠区的具体保护范围、保护对象和保护要求；正式确立了 “保护历史格局、修旧如旧、最小干预” 的保护原则；同时，也对后续的修缮管理、开发利用及法律责任等内容，做出了明确的刚性规定。这一条例的实施，彻底改变了此前小公园保护 “缺乏依据、缺乏标准、缺乏保障” 的混乱局面，为后续的保育活化工作，提供了坚实的法律支撑。
在完成立法保护后，汕头市政府随即启动了相关的专项规划编制工作。2017 年，汕头市十四届人大常委会第四次会议，正式审议通过了《汕头经济特区小公园开埠区保护规划》。这一规划，是此前保护条例的具体实施细则，它进一步细化了小公园开埠区的 “一心两片三十三街廓” 的保护结构：其中，“一心” 指的是中山纪念亭周边的核心公共空间；“两片” 指的是西堤路骑楼风貌区和安平路传统商业街区；“三十三街廓”，则是指片区内由骑楼建筑围合而成的 33 个大小不一的历史街廓。规划中明确提出，要严格保护街区 “扇形放射状” 的历史街巷格局，以及 “外廊连通、前店后宅” 的骑楼建筑肌理；同时，对后续的建筑修缮、道路改造、业态布局和市政配套建设等工作，也提出了具体的技术要求。
这一规划的获批，标志着小公园骑楼群的保育活化工作，正式进入了 “有法可依、有规可循” 的阶段。此后，汕头市政府又先后出台了小公园开埠区风貌保护、业态控制、消防改造等多个配套的专项技术导则，进一步细化了保护修缮的技术标准，为后续的修缮工程，提供了全面的技术支撑(104)。
5.2 系统性保育活化工程
在完善了法律和规划层面的支撑后，汕头市政府正式启动了小公园骑楼群的大规模、系统性保育活化工程。工程坚持 “修旧如旧、保护历史肌理” 的核心原则，以 “还原历史风貌、完善配套功能、提升街区品质” 为目标，分两期对小公园的骑楼建筑和配套基础设施，进行了全面的修缮和改造。
整个工程的总投资规模约为 13.55 亿元，覆盖了小公园开埠区核心范围内的 353 栋骑楼建筑，总修缮建筑面积约为 23 万平方米。在具体的修缮过程中，施工团队并没有采用大拆大建的模式，而是以 “最小干预” 为核心标准，对骑楼建筑进行了精细化的修缮加固。其中，对建筑的清水砖墙、灰塑、嵌瓷、木门窗等具有历史价值的外立面装饰构件，采取了专门的清洁、加固、修补、防腐处理工艺，尽可能地保留了建筑的历史质感；对建筑的内部结构，则在保持原有格局的基础上，进行了全面的加固处理，以提升建筑的安全性能；对后期随意封堵、改造的骑楼廊檐空间，也全部进行了原貌恢复。
此外，工程还同步推进了街区内的 15 条道路改造和市政基础设施配套建设：将原先架空铺设的电力、通信、有线电视等多种管线，全部迁移到地下的专用综合管廊内；对原先的老化雨水、污水管网进行了全面更新，配套建设了新的污水处理设施；对街区内的消防设施进行了全面升级，配套建设了专门的消防给水管网，以及智慧消防综合管理平台；同时，还对街区内的景观照明、公共座椅、环卫设施等配套公共设施，进行了全面的更新升级。
整个修缮工程，在 2025 年全部完工。通过这次系统性的修缮，小公园骑楼群的历史风貌，得到了完整的恢复；街区内的基础设施配套水平，也得到了根本性的提升。
值得一提的是，在这次保育活化工程中，核心地标中山纪念亭的修缮工作，被放在了首要位置。2016 年 10 月，中山纪念亭的复原工程正式启动。此次修缮的技术团队，专门找到了 1934 年建亭时的原始设计图纸，并以这些图纸为基准，结合此前的建筑残件，对纪念亭进行了全面的原貌修复。在修缮过程中，施工团队完全采用了潮汕地区传统的木结构营造工艺，比如，亭子的梁、柱、额枋等主要木构件，全部采用了缅甸柚木这种耐久性极强的木材；而亭顶的藻井结构，更是采用了 23 层木质构件相互环扣的传统工艺，整个藻井结构未使用一颗金属钉子，完全靠榫卯工艺加固衔接，精确复刻了 1934 年的原始形制。整个修缮工程，在 2017 年 1 月中旬正式落成。随后，南生百货大楼的外立面修缮工程，也在 2017 年 3 月正式启动。施工团队对大楼的清水砖墙、门窗细节，进行了全面修复；并按照 “修旧如旧” 的原则，对大楼的主体色调进行了统一处理，恢复了这一老地标的历史风采。
这一系列的精细化修缮，不仅恢复了小公园骑楼群的历史风貌，更重新凝聚了海内外潮人的文化认同感(41)。
5.3 文旅融合与新生
在完成了系统性的修缮工作后，小公园骑楼群的保护工作，正式从 “修缮保护阶段”，进入到 “活化利用阶段”。汕头市政府并没有将修缮后的骑楼群，单纯作为历史建筑进行封闭保护，而是选择了 “以用促保” 的活化路径，通过文旅融合的方式，让老街区重新融入现代城市生活。
在活化利用过程中，汕头市政府坚持 “保护优先、合理利用” 的原则，首先对小公园的文化价值进行了深度挖掘。依托骑楼建筑和开埠文化，街区内先后建成了汕头开埠文化陈列馆、侨批文物馆、中央红色交通线旧址（汕头站）、郑正秋蔡楚生电影博物馆、“火焰社” 通信处旧址、潮汕铁路总务处车务处旧址等一系列专题文化展馆，免费对公众开放。这些展馆，依托不同的历史建筑载体，系统展示了汕头开埠历史、侨批文化、红色革命文化、潮汕近代电影文化等多元文化内涵，将单纯的建筑空间，转化为可感知、可体验的文化载体。
与此同时，街区内的业态也进行了重新规划与精准提升 —— 在保留老妈宫粽球、西天巷蚝烙等老字号潮汕特色美食的基础上，引入了非遗展示、潮剧表演、文创零售、主题书吧、艺术展览等多元业态；依托小公园的历史建筑资源，打造了 “美食 + 文化 + 旅游” 的沉浸式体验集群。其中，最具代表性的是镇邦路美食街的打造：这条街在修缮完成后，集中引入了数十家潮汕特色美食商户，汇聚了潮汕地区的特色小吃、特色潮菜、特色甜品等餐饮业态，已经成为外地游客到汕头的必打卡地之一。此外，街区内还配套开发了观光小火车、骑楼廊檐 3D 裸眼大屏、潮俗情景剧巡演等多个特色旅游项目，进一步丰富了游客的旅游体验。
这一 “保护与利用相结合” 的模式，取得了显著的成效。根据汕头市文化广电旅游体育局提供的官方数据，2025 年，小公园开埠区的年接待游客量，已经突破了 1880 万人次，实现旅游收入约 185.68 亿元；在 2025 年春节假期期间，仅除夕当天，小公园历史文化街区就接待了游客 6.58 万人次，同比增长 33%。
在文旅产业持续升温的同时，小公园骑楼群的历史文化价值，也得到了官方的持续认可。2021 年，小公园中山纪念亭街区、小公园开埠区西堤街区，被广东省人民政府正式评为 “第三批广东省历史文化街区”；2023 年，小公园步行街入选第四批广东省级示范特色步行街（商圈），也是粤东地区唯一入选的商业街区；2024 年，小公园开埠区入选国家级夜间文化和旅游消费集聚区，同年被评定为国家 3A 级旅游景区；2025 年，又成功入选广东省级旅游休闲街区。
这一系列的荣誉，标志着小公园骑楼群，已经从单纯的历史建筑载体，转型为汕头城市文化的核心 IP。在保护过程中，汕头市政府摒弃了过去大拆大建的旧城改造模式，以 “绣花功夫” 实现了历史街区的保护与活化，为国内其他历史街区的保护提供了可参考的样本(104)。
六、总结
汕头小公园骑楼群的百年发展历史，是中国近代沿海港口城市发展兴衰的一个缩影，也是潮汕地区华侨文化、商业文化和建筑文化的重要载体。从建设初起到如今的活化利用，这片街区始终见证着汕头城市命运的起伏变迁：从华侨资本支撑下的商业崛起，到抗日战争时期的战火摧残；从计划经济时代的商业重构，到改革开放后的城市边缘化；再到如今的系统性保育活化和文旅融合发展。
纵观整个发展历程，小公园骑楼群的价值，并非仅在于建筑层面的 “中西合璧” 的艺术特色，更在于其完整记录了中国近代沿海港口城市的发展变迁历程 —— 它是近代华侨投资国内商业的典型样本，也是中西建筑文化本土化融合的典型样本，更是当代历史街区从破坏性改造走向 “绣花式” 保育活化的典型样本。
如今，修缮后的小公园骑楼群，已经重新成为汕头城市文化的新地标。在功能上，它不再是单纯的商业中心，而是集历史文化保护、文化旅游、商业休闲、城市公共空间等多元功能为一体的历史文化街区，也成为了海内外潮人最具辨识度的精神家园。
小公园骑楼群的发展变迁，也给国内其他历史街区的保护与发展，留下了诸多启示：对历史街区的保护，绝不能局限于对建筑本体的静态保护；更要在保护的基础上，进行合理的活化利用，植入符合街区文化内涵的现代业态，让历史建筑重新融入现代生活，实现 “保护与利用并重、历史与现代交融” 的可持续发展。而这，也正是小公园骑楼群百年发展历程所留下的宝贵经验。
参考资料
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（注：文档部分内容可能由 AI 生成）