秦皇古驿道大事记
引言
秦皇古驿道，这条位于河北省石家庄市井陉县境内的千年古道，是中国古代交通史上的重要见证。它不仅是秦始皇统一后修筑的全国驰道网络的重要组成部分，更是连接关中与华北平原的战略要道(104)。作为目前保存最完好、使用时间最长的古驿道之一，秦皇古驿道承载着深厚的历史文化内涵，见证了从战国到现代两千多年的风云变幻。
据《穆天子传》记载，早在3000 年前的春秋战国时期就有 "井陉" 之名，而考古专家发现，早在五、六万年前的旧石器时代，先人就开始出现在这条道路上。这条古道西起山西固关，途经井陉的核桃园、北横口、微水、东天门、上安、下安，出土门关，全长约70 多公里(86)。2000 年 8 月，国际古迹遗址理事会理事、世界遗产协调员亨利・克利尔考察后认定：这条古道从秦始皇时期算起，至少比罗马古道早建成 100 年(5)。
本大事记将按照历史发展脉络，系统梳理秦皇古驿道从春秋战国至 2026 年的重要历史事件，全面呈现这条千年古道的兴衰变迁，为读者提供一个完整的历史图景。
一、先秦时期：古道雏形的形成（公元前 960 年 - 前 221 年）
1.1 早期交通要道的起源
秦皇古驿道的历史可以追溯到极为久远的年代。根据先秦文献《穆天子传》的记载，公元前 960 年十月，周穆王驾着八骏御辇从赞皇坛山北上，至少从这时起井陉就有了这条古道(19)。这一记载将井陉古道的历史上溯到了西周时期，表明早在秦始皇统一六国前，井陉就是东下赵地的军事通道。
考古发现更是将这条古道的历史推向了更远的过去。河北省文物考古知名专家孟繁峰先生指出，早在五、六万年前的旧石器时代，先人就开始出现在这条道路上。上世纪 90 年代省考古专家在孙庄乡发现的旧石器，昭示了冀晋交通链上古人类开拓的足迹，将井陉乃至石家庄整个地区的历史由已知的五、六千年上推到五、六万年以前。
1.2 春秋战国时期的发展
在春秋战国时期，井陉古道经历了重要的发展阶段。据先秦文献记载，早在夏商时期这里就形成人畜通道，到春秋时期已成为繁忙的交通线且可通行车辆。春秋时期晋齐之战中，晋国曾假道井陉攻打齐国，晋国攻打鲜虞（今正定）也曾假道井陉，而春秋时期已出现战车，说明那时的井陉古道已可通行车辆(15)。
值得注意的是，《史记》描述井陉道 "车不得方轨，骑不能成列"，形象地说明了这条古道在当时的狭窄状况(76)。这一描述在后世文献中反复出现，成为井陉古道的典型特征之一。
1.3 战国时期的重大变革
战国时期是秦皇古驿道发展史上的关键转折点。公元前 296 年，赵国攻灭中山国，赵武灵王突破双沟横锁防线、攻克蔓葭城，将井陉全域纳入赵国版图，其疆域范围首次向西拓展至太行山脉腹地。
为强化对晋东地区的控制，赵国将井陉境内原本仅供行人通行的山间小径，拓修为可通车马的大道，此为秦皇古驿道北线的雏形。据文物专家孟繁峰考证，古道开通于战国时期，是赵武灵王为向北扩张吞并中山国而修建的，时间约在公元前 306 年到公元前 290 年之间(76)。
这一时期的拓修工程具有重要的战略意义。赵武灵王下令将境内原有山间小径拓宽为车马大道，形成了当时井陉境内唯一的主干道，全线服务于军事征伐、军队调防与边境防御核心需求。这条道路的修建不仅打破了该区域长期的地缘封锁格局，更为后来秦始皇统一后的大规模道路建设奠定了基础。
二、秦汉时期：驰道网络的重要组成（公元前 221 年 - 公元 220 年）
2.1 秦始皇统一后的大规模扩建
秦始皇统一六国后，立即着手推行全国性交通体系营建工程。据《史记・秦始皇本纪》载，秦始皇统一六国后即开始 "治驰道"。公元前 220 年，秦始皇在原六国道路的基础上，先后开辟了从京都咸阳通往各地的驿道，并在各交通要道上设置亭、传、邮、驿，供传递文书和吏使往来之用，形成了全国性的交通网(1)。
在这一宏大的工程中，秦皇古驿道获得了历史性的发展机遇。秦始皇将赵武灵王时期拓修的北线车马大道进一步拓宽加固，统一道路规制与建设标准，正式将其纳入全国驰道网络体系，使之成为连接关中腹地、华北平原与晋东地区的官方核心战略通道。
这条驰道的建设标准极高。据《汉书・贾山传》记载，秦驰道在平坦之处，道宽五十步（约今 69 米），隔三丈（约今 7 米）栽一棵树，道两旁用金属锥夯实(99)。驰道构成了当时全国的交通主干线，形成了 "条条大道通咸阳" 的格局，堪称最早的高速公路(99)。
2.2 秦始皇第五次出巡与古道的历史印记
公元前 210 年，秦始皇第五次出巡，这成为秦皇古驿道历史上的标志性事件。秦始皇在这次出巡途中病逝于沙丘平台（今河北广宗县），灵车经井陉古道北上，绕道九原（今内蒙古包头）返回咸阳(56)。《史记・秦始皇本纪》明确记载："七月丙寅，始皇崩于沙丘平台"(58)。
为了秘不发丧，丞相李斯把秦始皇的尸体放在辒辌车里，继续往前走。《史记》记载，秦始皇在第五次出巡中，于始皇三十七年（公元前 210 年）七月丙寅日，客死沙丘平台。随后发生的 "沙丘政变"，使秦帝国由兴盛走向了灭亡(60)。
秦始皇最后一次出行经此返咸阳的历史事件，使这条古道从此有了 "秦皇古道" 的称谓(105)。井陉东天门至今尚有秦皇之 "歇灵台"，成为这一历史事件的重要见证。
2.3 汉代的继承与发展
秦末汉初，秦皇古驿道继续发挥着重要的军事和交通作用。公元前 204 年（汉高祖三年十月），汉将韩信率数万汉军越过太行山，向东挺进，攻打项羽的附属国赵国，在井陉古道上演了中国军事史上著名的 "背水一战"。
赵王歇和赵军统帅成安君陈余集中二十万兵力于太行山区的井陉口，占据有利地形，准备与韩信决战。韩信采用背水列阵的战术，先安排一万名士兵过绵河，背水构筑防御阵地，在阵地前开挖壕沟，引绵河水注入。最终，韩信以少胜多，斩杀赵军统帅陈余，生擒赵王歇，创造了中国军事史上的经典战例。
西汉正式设置井陉县后，北线驿传配套设施逐步完善，线路走向始终沿袭秦汉旧道，无任何分支开辟。这一时期，秦皇古驿道作为连接关中与华北的重要通道，在维护国家统一、促进经济文化交流等方面发挥了不可替代的作用。
三、魏晋南北朝至隋唐：政权更迭中的战略要地（公元 220 年 - 907 年）
3.1 魏晋南北朝时期的军事争夺
魏晋南北朝时期，政权更迭频繁，井陉作为太行咽喉，北线始终是各方势力把控的核心交通线。东汉至魏晋南北朝时期，疆域与建制的变动均围绕北线展开，无南线通行记载，北线单一主导格局延续千年。
这一时期，井陉古道的军事价值更加凸显。据《魏书・地形志》载："石艾县（今平定）有井陉关"(77)。《吕氏春秋》更是将井陉列为 "天下九塞" 之一，足见其在军事地理上的重要地位(77)。
3.2 隋唐时期的繁荣发展
隋唐时期是中国封建社会的鼎盛时期，秦皇古驿道也迎来了新的发展机遇。公元 756 年，唐将郭子仪、李光弼歼灭叛将史思明，平定安史之乱的战役就发生在这里。据《井陉县志》记载："元宗天宝十五年二月，李光弼出井陉，至常山，常山团练兵执贼将安思义出降。元宗天宝十五年六月，郭子仪、李光弼引兵出井陉"(54)。
唐代，井陉古道的交通地位进一步提升。井陉窑的考古发现表明，唐代井陉窑生产各种极其精美白瓷制品的同时，还烧造出了有别于陕西、河南及同省的邢、定两窑而独具特色的唐三彩，井陉窑出现了第一个盛烧期。这表明当时的井陉不仅是军事要地，也是经济繁荣的地区。
值得注意的是，隋唐时期井陉古道形成了双线并行格局，发展出了北线与南线两条线路(104)。南道因汉唐时井陉县城设在县中部天护，行南路须再经支道向北绕行三十里才能到天护，故又开通北路(41)。这一格局的形成，大大提升了井陉古道的通行能力和战略价值。
四、宋元时期：驿道制度的完善与发展（公元 960 年 - 1368 年）
4.1 宋代的邮驿制度创新
宋代是中国古代邮驿制度发展的重要阶段。井陉属河北道真定府，驿道交通日益繁忙，"车不得方轨，骑不能成列" 的井陉口成为燕晋咽喉(107)。
宋代的邮驿制度在继承前代的基础上有所创新。驿道传递按信息的紧急程度从低到高分为步递、马递、急脚递三种，步递主要传递日常行政公文，马递主要是传递军机边防等紧急文书，当有重大军情和重大情况时，则采用急脚递方式，选用疾驰骏马，速度能日行四百里(55)。
宋代的邮驿机构又再次划分为用于文书、物资邮递的递铺，以及过往官员使者投宿的馆驿(44)。这种细致的分工，使邮驿系统的功能更加完善，效率显著提高。
4.2 宋辽对峙时期的军事防御
北宋时期，井陉是防御辽国的重要关隘。宋真宗景德元年（1004 年），辽军大举南侵，一度突破井陉防线，威胁河北腹地。澶渊之盟后，宋朝加强了对井陉的防御，在此设立多处关隘，派重兵驻守(53)。
北宋末年，为强化太行山区的边防力量，井陉被短暂升为井陉军，疆域向太行山区腹地小幅拓展，进一步加强对境内通道的军事管控。这一时期，井陉古道不仅是交通要道，更是宋辽对峙的前线阵地。
4.3 金元时期的继承与维护
金代，井陉复降为县，仍隶属于真定府。元代，井陉隶属中书省真定路，疆域基本沿袭宋金旧制，未发生大的变动。
元代实现大一统后，交通线路完全沿袭宋金旧制，持续对北线驿道进行修缮维护，南线仅作为乡间小路留存，始终未恢复商贸通道功能。元代从民户中划分出 "站户"，专门承担相应驿站的徭役(55)。这种制度保证了驿站系统的稳定运行。
元代的驿站不仅提供交通工具，还兼有招待功能。据《马可・波罗游记》记载，元代的驿站系统非常发达，"从汗八里城（大都，今北京），有通往各省四通八达的道路。每条路上，也就是说每条大路上，按照市镇坐落的位置，每隔四十或五十公里之间，都设有驿站，筑有旅馆"(55)。
五、明清时期：从官方驿道到商贸通道的转变（公元 1368 年 - 1912 年）
5.1 明代的重大改道
明代是秦皇古驿道发展史上的重要转折点。基于河道多次自然改道的历史现实与明代此次改道的直接变故，叠加官方驿传规划优化调整的双重需求，明代官方对南线驿道展开大规模修缮扩建，增设驿铺、关隘、驿站等全套驿传配套设施，全面优化南线通行条件。
明万历四十六年（1618 年），井陉知县罗懋汤正式裁撤北线剩余的驿铺与相关管理机构，将南线定为官方唯一驿道。这是秦皇古驿道历史上最关键的一次改道。万历四十六年（1618 年），井陉知县罗懋汤将官道 "改北而南" 后，其成为民间一条重要的 "商旅之孔道"(40)。
这一时期，井陉古道的功能发生了重大转变。明代邮驿机构分为水马驿和递运所，水马驿相当于宋代的递铺，递运所则是专门用于运送军需物资和上贡物品的运输机构(44)。随着商品经济的发展，井陉古道逐渐从单纯的官方驿道转变为商贸往来的重要通道。
5.2 清代的繁荣鼎盛
清代完全沿袭明代的线路选择，持续对南线通道进行维护与扩建，将其打造为晋商往来晋冀两地的黄金线路，"燕晋通衢" 的称号也由此广泛流传。
清代以来，井陉道又增置了新的通信机构 ——塘站(40)。到了清朝，传递公文的 "邮"" 递 "，和提供交通工具、兼有招待功能的" 驿 " 进行了改革合并，开始称作驿站(44)。这种整合使邮驿系统的效率进一步提高。
清代的井陉古道达到了历史上的繁荣鼎盛期。据《井陉县志》记载，明清以后的井陉古道仍被称为 "燕晋通衢"，东西长约百里，东从获鹿县城西行十里入井陉，经头泉、下安、上安、东天门、微水、长岗、横口、北张村、郝西河、东窑岭、河东、越治城（今天长镇）、南关、朱家疃、板桥、长生口、小龙窝、核桃园，至山西省境内，出固关(67)。
清嘉庆十六年（1811 年），在古驿道旁修建了一座驿站，这是我国现存最早、最完整的驿铺，被称为我国邮驿史上的活化石(1)。这座石屋坐北朝南，面阔三间，屋顶横向连续三跨发券起拱，净高达 3.6 米。门窗亦为拱形，不仅大小变化协调统一，而且使整个建筑具有极好的稳定性和抗震性，石屋历经百年风雨，面貌依旧(99)。
5.3 康熙皇帝西巡与文人墨客的题咏
清代康熙年间，秦皇古驿道迎来了一位特殊的过客。康熙四十二年（1703 年），康熙为了观览民风、巡查吏治，进行西巡，经直隶进入井陉古驿道，经井陉古驿道至固关进入山西，抵达西安(63)。相传，康熙帝沿古驿路西巡路过东窑岭时，恰逢山上的钟声响起，为钟声所动，十分兴奋，御口亲封 "新钟所响"(63)。
康熙西巡到天长时，就住在王宅的穿堂院与高堂院(68)。县志记载康熙四十年的时候西巡进过井陉城，当时进井陉城绝对不是走的大石桥，因为大石桥是他的孙子乾隆皇帝四十五年（1780 年）的时候修建的(65)。
有清一代，秦皇古驿道吸引了众多文人墨客的驻足。既有杜甫、陆游、孔尚任等文学大家的杰作，也有康熙、于成龙、张之洞等帝王将相的咏史感叹，更有颜真卿、文天祥、谭嗣同那样的忠臣烈士之作(67)。其中，清代爱国志士谭嗣同登临井陉关时留下了著名的诗句："平生慷慨悲歌士，今日驱车燕赵间。无限苍茫怀古意，题诗独上井陉关"(79)。
六、近代风云：从传统驿道到现代交通的转型（公元 1840 年 - 1949 年）
6.1 正太铁路的修建与古道的衰落
19 世纪末 20 世纪初，随着工业革命的深入发展，铁路运输开始在中国兴起。1904 年，正太铁路（今石太铁路）动工兴建，1907 年全线竣工通车(102)。这条铁路的修建，彻底改变了井陉古道的命运。
正太铁路由石家庄西行，通过华北平原的西部边缘城镇井陉，沿绵河河谷西进，穿越 "天下第九关 —— 娘子关"，进入山西境内，经过煤都城市阳泉，溯桃河而上，跨越海拔 1100 多米高的土陉岭分水岭，沿潇河而下，绕经交通枢纽晋中榆次，直达本线终点太原(103)。
正太铁路的修建使井陉古道逐渐失去了原有的交通价值。这条古驿道能完整无损的保存下来，正是因为清末修筑正太铁路后，这条险恶、难行的地段就渐渐地被人遗忘了(45)。清朝末年正太铁路的修建推动了晋冀两地交通格局的剧变，井陉道逐渐让位于更加高效、安全的正太铁路(100)。
6.2 八国联军入侵与刘光才抗法
1900 年（光绪二十六年），八国联军攻陷天津、北京，慈禧太后携光绪皇帝仓皇西逃。大同镇统制刘光才奉旨率部到达井陉，驻扎在微水东天门一带，负责防守井陉，以固晋东门户。
从 1900 年 10 月 10 日至 1901 年 3 月 2 日，刘光才率部在井陉展开了近半年之久的堵御联军之战。11 月 19 日和 12 月 9 日，数千名法军两次向清军发起攻击，刘光才率部据险堵击，打死、打伤法军多名，使法军西进山西的企图落空。
在战斗中，刘光才利用庚子长墙居高临下抗击八国联军。庚子长墙是 1900 年清政府为抵御西进的八国联军而修筑的防御工事，总长百华里，是中国军民共同抗击入侵者的见证。最终，清军取得了胜利，这是庚子之役中少有的胜利(91)。
刘光才在事后撰写了《防堵晋东敌兵记》，详细记录了这次战斗。清政府在白石岭上树 "刘光才抗法碑"，以志纪念(88)。
6.3 民国时期的战乱与保护
民国时期，秦皇古驿道经历了多次战乱的洗礼。1927 年秋，晋奉战争期间，晋军退守井陉，依托太行山脉与秦皇古驿道天险布防，抵御奉军西进。民国《井陉县志》载："十六年秋，晋奉之役，晋军退却，固守井陉，防御工程以此地为冀晋门户之锁钥"。
1927—1928 年晋奉战争期间，晋军在井陉构筑两道防御防线，布局依托太行天险与秦皇古驿道隘口，体现 "以岭为障、以隘为锁" 的防御思想。
1933 年后，石太公路通车，东天门一带彻底荒废(99)。这标志着秦皇古驿道作为交通要道的历史使命正式结束，开始进入文物保护阶段。
七、现代保护与开发：从文物保护到旅游发展（公元 1949 年至今）
7.1 建国初期的文物保护
新中国成立后，秦皇古驿道的保护工作逐步展开。井陉古驿道对研究中国古代政治、经济、交通、军事、邮政都有非常重要的价值，2000 年 8 月，国际古迹遗址理事会理事、世界遗产协调员亨利・克利尔在这里考察时认定，这条古道至少比罗马古道早 100 年，建成于公元前 210 年左右。
2006 年 5 月 25 日，国务院公布第六批全国重点文物保护单位名单，井陉县的古驿道被列为第 330 处全国重点文物保护单位(106)。这标志着秦皇古驿道的保护工作进入了国家层面的规范化管理阶段。
7.2 改革开放后的旅游开发
改革开放以来，随着旅游业的兴起，秦皇古驿道的旅游价值逐渐被认识和开发。如今的秦皇古驿道景区位于井陉县东部，距县城 2.5 公里，总面积 5 平方公里，被称为冀晋通衢之孔道。
景区内保存完好的清驿铺为研究中国古代邮驿史提供了重要物证，著名的韩信以少胜多的背水之战、抗击八国联军的庚子之战均发生在这里。到秦皇古驿道可观古驿道叹古今巨变，临古战场感兵法玄机。
7.3 新世纪以来的保护修缮工程
进入新世纪，秦皇古驿道的保护和开发工作进入了新的阶段。近年来，井陉注重古驿道、古村落的保护，秦皇古驿道作为 "车同轨" 的重要历史见证，被纳入重点文物保护单位，通过修复驿道路面、建设博物馆，让千年驿传文明得以传承。
2017 年至 2019 年，井陉县修建了 "太行天路"，这是一条贯穿井陉县秀林、于家、南障城、天长四个乡镇的环状交通圈，全长近 60.4 公里，将 27 个古村落 "串珠成链"，成为山区人民 "呵护绿水青山，铸就金山银山" 的脱贫致富康庄大道(113)。
为了唤醒 "藏在深山无人识" 的古村落，2019 年井陉县人民自力更生艰苦奋斗，修建起这条全长 60.4 公里的旅游环路。井陉县委县政府经过反复调研，决定打通一条连接千年古村的乡村公路，引入开放的 "活水"，破解贫穷落后的困局(111)。
7.4 近年来的文化传承与发展
近年来，秦皇古驿道的文化传承工作取得了显著成效。天长镇作为千年古县 —— 井陉自宋代至建国初期延续近千年的县治所在地，以 "宋古城" 为核心，串联起古驿道、古窑址、衙署学宫等历史遗存，被誉为 "井陉文脉的活态博物馆"(112)。
在文旅融合发展方面，井陉县推出了 "文旅古驿新生工程"，联动苍岩山 - 仙台山 - 传统村落，开发" 非遗研学 + 生态康养 "线路，创建 5A 级景区；推出" 拉花艺术节 ""古村落光影秀" 等 IP，吸引京津高端客群(114)。
2024 年，井陉县文旅事业蓬勃发展，取得了显著成效。苍岩山升 5A 项目取得阶段性成果，锦山、秦皇古驿道、仙台山焕然一新，传统景区实现了迭代升级，焕发新活力；陶瓷文化中心建成开放，红土岭被业内专家誉为 "华北地区民宿天花板"，新景区涌现新业态，成为文旅消费新引擎(116)。
特别值得一提的是，"健康井陉・全民拉花" 成功申报大世界基尼斯纪录，以节日活动和赛事不断聚人气、引人流，着力打造井陉文旅的节日品牌、赛事品牌(116)。"山水风情・趣游井陉" 旅游线路被文旅部评为全国乡村旅游精品线路，右见果然民宿被评定为全国乙级旅游民宿，新增省级精品民宿培育单位 4 家、市级 2 家，全年旅游接待游客 650 万人次、同比增长 27%、居全市第二(116)。
7.5 最新保护措施与未来展望
截至 2026 年 5 月，秦皇古驿道的保护和发展工作仍在持续推进。井陉县投入巨资用于古城墙修缮、环城路建设及文保单位修复，确保历史风貌的完整性(112)。
在文物保护方面，相关部门依托党建联席会议制度，主动牵头制定《秦直道保护协作办法》《"泉心护驿" 品牌创建方案》《"10+N" 工作举措》等制度文件，联动多部门搭建常态化沟通协作平台；推进秦直道长效保护规划编制工作，明确 "文物修缮、环境整治、监测预警" 三大核心任务，推动秦直道保护工作从 "零散整改" 向 "系统治理" 转型升级。
展望未来，随着国家对文化遗产保护的日益重视，秦皇古驿道作为中国古代交通史上的重要见证，其保护和传承工作将迎来新的发展机遇。2026 年全国两会期间，有政协委员建议，由国家文物局统筹协调，将秦直道正式列入中国世界文化遗产预备名录，搭建陕甘蒙三省区常态化联动机制，统一规划、统一标准、协同推进，加快联合申遗步伐(119)。
结语
秦皇古驿道，这条承载着两千多年历史的千年古道，见证了中国古代交通文明的辉煌成就。从战国时期赵武灵王的军事通道，到秦始皇统一后的国家驰道，从汉代韩信的背水战场，到唐代郭子仪的平叛征途，从清代康熙的西巡御道，到近代刘光才的抗法战场，每一段历史都在这条古道上留下了深刻的印记。
如今，秦皇古驿道已经完成了从交通要道到文化遗产的历史性转变。作为全国重点文物保护单位，它不仅是 "车同轨" 的重要历史见证，更是研究中国古代政治、经济、交通、军事、邮政的珍贵实物资料。2006 年被列为全国重点文物保护单位后，秦皇古驿道的保护和开发进入了新的阶段。
站在 2026 年的时间节点上，我们看到秦皇古驿道正在新时代焕发出新的生机。通过系统的保护修缮、合理的旅游开发、创新的文化传承，这条千年古道正在成为展示中华优秀传统文化的重要窗口，成为促进地方经济发展的重要引擎，成为增强民族文化自信的重要载体。
秦皇古驿道的保护和传承工作任重道远。我们相信，在党和政府的高度重视下，在社会各界的共同努力下，这条承载着中华民族悠久历史和灿烂文明的千年古道，必将在新时代绽放出更加夺目的光彩，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献文化力量。
参考资料
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[115] 土门关:石家庄藏着的千年雄关，一脚踏三省，满街都是烟火与历史_围篝谈往今 http://m.toutiao.com/group/7627888518157337103/?upstream_biz=doubao
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[118] 井陉秦皇古驿道风景区游玩攻略简介,井陉秦皇古驿道风景区门票/地址/图片/开放时间/照片/门票价格【携程攻略】 https://you.ctrip.com/sight/pengan3119/69545-dianping91055511.html
[119] 聚焦2026全国两会|全国政协委员马东平:联三省护古道 促申遗传文脉_人物_中国甘肃网 http://www.gscn.com.cn/province/system/2026/03/05/013465565.shtml
[120] 2026甘肃两会 | 万代红:三省区联动 推进秦直道保护申遗_地方频道_央视网(cctv.com) https://local.cctv.com/2026/01/29/ARTIKuOEIIRU10ho5PHIyz5c260129.shtml
[121] 快乐假日 活力井陉_井陉发布 http://m.toutiao.com/group/7559551279131820553/?upstream_biz=doubao
[122] 太行古村:从“客来稀”到“不想走”_澎湃新闻客户端 http://m.toutiao.com/group/7572597678320648710/?upstream_biz=doubao
[123] 土门关驿道小镇:一脚踏进两千年，从“旱码头”喧嚣到国潮璀璨_简单慢行 http://m.toutiao.com/group/7602133823907807796/?upstream_biz=doubao
[124] 景区详情 https://wx.zglynp.com/npwx/wx/scenic/info.jhtml?id=108
（注：文档部分内容可能由 AI 生成）